- Aerogrill się nie włącza
- Wskaźnik świeci, ale nie ma ogrzewania ani dmuchania
- Demontaż aerogrilla i testowanie elementów grzejnych
- Diagnoza silnika wentylatora
- Kontrola wyłącznika krańcowego
Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!
Aerogrill służy do gotowania żywności poprzez obróbkę cieplną. Produkty grzewcze wytwarzane są przez przepływ gorącego powietrza. Strukturalnie aerogril można podzielić na trzy komponenty: grzałkę, wentylator i jednostkę sterującą. Rozwiązywanie problemów i naprawę aerogrillu w domu można podzielić na kilka etapów według liczby węzłów:
- urządzenie nie włącza się lub tryby operacyjne nie są ustawione prawidłowo;
- powietrze nie nagrzewa się lub nagrzewa się wystarczająco;
- nie ma dmuchania, wentylator jest bardzo głośny.
Aerogrill się nie włącza
Jeśli urządzenie nie włącza się, wyświetlacz centrali nie świeci się, a następnie należy wyszukać przyczynę przez zewnętrzną inspekcję urządzenia . Problem może dotyczyć uszkodzonego przewodu zasilającego, wtyczki elektrycznej lub uszkodzonego etui.
Jeśli izolacja przewodu jest zepsuta, należy go wymienić. Przewód zasilający może nie mieć zewnętrznych uszkodzeń, ale mimo to być uszkodzony. Test wymaga multimetru. Przewód jest odłączony od przyrządu i sprawdzony pod kątem kontaktu między końcami kabla za pomocą multimetru w trybie pomiaru rezystancji. Bezpiecznik jest również sprawdzany w celu sprawdzenia, czy zadziałał bezpiecznik.
Wiele modeli aerogrill jest wyposażonych w mikroprzełącznik końcowy na pokrywie, który nie pozwala na włączenie ogrzewania, gdy misa robocza nie jest zamknięta. Jeśli naciśniesz przełącznik palcem, usłyszysz wyraźne kliknięcie. Brak dźwięku wskazuje na rozpad kontaktów. Wymienić wyłącznik krańcowy dopiero po demontażu obudowy. Pokrywa jest jednocześnie osłoną zawierającą wszystkie elementy robocze.
Wskaźnik świeci, ale nie ma ogrzewania ani dmuchania
Świecąca się dioda LED oznacza, że zasilanie jest dostarczane do urządzenia, a poprzedni element można pominąć. Jeśli urządzenie nadal nie działa, najprawdopodobniej obwód sterujący nie działa . Niestety jego naprawa wymaga szczególnej wiedzy, niemożliwe jest konsultacje z nieprzygotowaną osobą zaocznie. Problemem może być jednak zerwanie przewodów łączących między częściami urządzenia. Aby sprawdzić przewody, należy zdemontować obudowę.
Demontaż aerogrilla i testowanie elementów grzejnych
Aby rozpocząć demontaż jednostki, należy odkręcić śruby mocujące siatkę od spodu obudowy.
Zdjęcia demontażu pokazano na przykładzie samolotu Hotter.
Pod siatką widoczne są element grzewczy i łopatki wentylatora.
Śruby i nakrętka na zdjęciu pozwalają odłączyć część urządzenia, na którym zamocowany jest grzejnik. Poniżej znajdują się kontakty TEN.
Sprawdź, czy grzejnik nie nagrzewa się. Odłączamy zaciski przewodami od grzejnika, teraz można sprawdzić ich sprawność. Kontrola jest przeprowadzana za pomocą multimetru w taki sam sposób, jak sprawdzono kabel. Wadliwy grzałka pokaże przerwę w obwodzie, element grzewczy będzie musiał zostać zmieniony. Nawiasem mówiąc, przy demontażu, sprawdź przewody łączące pod kątem uszkodzeń, przyczyną problemu może być to.
W droższych modelach ogrzewanie odbywa się za pomocą lampy kwarcowej. Jego nieprawidłowe działanie może być określone przez poświatę: nie ma promieniowania lub lampa okresowo gaśnie - konieczna jest wymiana lampy.
Diagnoza silnika wentylatora
Typowe awarie systemu dmuchania aerogrill:
- nie ma dmuchania;
- wentylator włącza się po włączeniu;
- podczas pracy występuje dudnienie lub zgrzytający dźwięk;
- przepływ powietrza jest zbyt słaby.
Aby sprawdzić wentylator, kontynuuj demontaż urządzenia. Odkręć śruby mocujące dno wentylatora i silnik.
Sprawdzamy silnik elektryczny.
Jednym z możliwych powodów, dla których silnik i, odpowiednio, wentylator obraca się wolno lub nie obraca się wcale, może być tłuszcz na wale. Po stwardnieniu tłuszcz przeszkadza w normalnej pracy silnika. Można to zobaczyć na zdjęciu. W związku z tym słychać szum: silnik nie może poradzić sobie z obciążeniem, a jego uzwojenie zaczyna szumieć.
Nagromadzenie tłuszczu usuwa się szmatką, a pozostałości spłukuje się benzyną, alkoholem lub innym płynem, który rozpuszcza olej. Wystarczy usunąć tłuszcz z szybu nie wystarczy. Konieczne jest nasmarowanie wału . Będzie to wymagało oleju maszynowego typu "Tsiatim".
Z braku specjalistycznego oleju można użyć wazeliny, ale staje się ona płynna po podgrzaniu, spływa z szybu i wkrótce operacja będzie musiała zostać powtórzona.
Rumble, zgrzytanie i inne nieprzyjemne dźwięki podczas pracy mogą być spowodowane uszkodzeniem łożyska na wale silnika. Łożysko znajduje się na tylnej stronie silnika.
Najczęściej jest to również pogrubiony smar . Po odkręceniu dwóch śrub mocujących uzyskują dostęp do samego łożyska. Tak jak poprzednio, wkładamy do środka nowy środek smarny. Zawracamy pokrywę do miejsca i wykonujemy kilka obrotów trzpienia rękami, aby równomiernie rozprowadzić olej.
Wszystkie proponowane operacje mają sens, gdy uzwojenie silnika nie jest uszkodzone . Dlatego podczas demontażu uważnie badamy przewody łączące pod względem integralności. Wnioski o uzwojeniu silnika nazywane są multimetrem. Zerwanie uzwojenia zwykle nie jest eliminowane, konieczna będzie wymiana silnika elektrycznego.
Kontrola wyłącznika krańcowego
Wcześniej wymieniono przełącznik końcowy na pokrywie. Aby się do niego dostać, konieczne jest zdemontowanie całego ciała. Ale możesz sprawdzić jego użyteczność w inny sposób. Aby to zrobić, musisz określić, które przewody idą do niego z płytki drukowanej. Jest to całkiem proste: dwa przewodniki kierują się w jego stronę. Odłączamy je od płytki obwodu elektrycznego i podłączamy do nich multimetr. Po naciśnięciu końcówki opór na wyświetlaczu testera powinien różnić się od nieskończoności do zera. W przeciwnym razie punkt końcowy jest wadliwy i musi zostać zmieniony.
Powyżej rozważaliśmy możliwe awarie dość taniego modelu Hottera. Podobne manipulacje mogą ożywić i podobne aerogrills z Supra. Drogie samoloty mają bardziej skomplikowane urządzenie, ich sterowanie odbywa się za pomocą obwodów elektronicznych, dlatego lepiej jest je naprawiać w centrach serwisowych, chociaż niektóre z powyższych problemów można próbować wyeliminować.