Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!

Osobna klasa pił łańcuchowych wykorzystuje silniki benzynowe jako jednostkę napędową. Są one koniecznie wyposażone w układ zapłonowy, który odpowiada za szybkie zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej w cylindrach za pomocą elektrycznego wyładowania przebijającego przestrzeń między elektrodami świec. Z punktu, w którym powstaje iskra, zależy prawidłowa praca silnika. Na szczególną uwagę zasługuje sprawdzenie stanu technicznego układu zapłonowego zakupionej piły benzynowej. W wyspecjalizowanych sklepach sprzęt jest sprzedawany w stanie gotowym do użytku, ale jeśli regulacja została zrzucona, możliwe jest samodzielne włączenie zapłonu do piły łańcuchowej.

Urządzenie i zasada działania układu zapłonowego piły łańcuchowej

Standardowy układ zapłonowy silnika gaźnika składa się z:

  • magneto;
  • świece zapłonowe;
  • kabel elektryczny, który łączy je ze sobą;
  • kluczyki do wyłączania silnika.

Schemat zapłonu piły łańcuchowej "Ural"

Magneto jest rodzajem alternatora, który dostarcza energię elektryczną do świec zapłonowych . Składa się ze stałego uzwojenia cewki indukcyjnej i stałego magnesu przymocowanego do koła zamachowego obracającego się razem z wałem korbowym silnika benzynowego. Ruchome pole magnetyczne wytwarza siłę elektromotoryczną w uzwojeniu niskonapięciowym, która jest przekształcana przez transformator w napięcie o potencjale wystarczającym do wytworzenia iskry.

W styku z magnesem, pierwszy zacisk uzwojenia wysokiego napięcia jest podłączony do świecy zapłonowej, a drugi przez przełącznik mechaniczny do ziemi. W pewnym momencie specjalny element konstrukcji oczyszcza styki, co prowadzi do gwałtownego wzrostu napięcia w sieci i przebicia iskry w przestrzeni interelectrode świecy.

Aby zapobiec przegrzaniu i utlenianiu styków wyłącznika, kondensator jest podłączony do obwodu elektrycznego.

Schemat zapłonu piły łańcuchowej z bezkontaktowym magneto opiera się na działaniu cewki sterującej działającej jako regulator napięcia zasilającego. Jednostka elektroniczna zawiera również diodę, kondensator i tyrystor, który przepuszcza prąd o napięciu o określonej wartości. Po otwarciu kondensator jest intensywnie rozładowywany, tworząc prąd w zwojach uzwojenia pierwotnego, który jest indukowany do napięcia wysokiego napięcia, co powoduje awarię świecy zapłonowej zainstalowanej w cylindrze. Sieć elektryczna działa w trybie impulsowym w czasie z obrotem wału korbowego i ruchem postępowym cylindrów.

Kąt postępującego zapłonu

Urządzenie mechaniczne i magneto fabryczne zapewniają koincydencję czasu rozładowania świecy zapłonowej z optymalnym położeniem ruchomego tłoka. W przypadku czterosuwowych silników benzynowych przebicie iskry musi nastąpić, zanim tłok znajdzie się w górnym martwym punkcie - dzieje się tak dlatego, że proces całkowitego zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej zajmuje pewien czas. Szybkość ruchu części silnika jest porównywalna z prędkością zapłonu paliwa, tłok od momentu przebicia się iskry aż do powstania wyjątkowo wysokiego ciśnienia przez spalające się gazy udaje się przejść określoną ścieżkę.

Dla każdego silnika występuje wyprzedzanie zapłonu . Jest równy stopie obrotu korby od momentu przebicia w przestrzeni międzyelektrodowej świecy zapłonowej do momentu, w którym tłok znajduje się w górnym martwym punkcie. Wskaźnik ten zależy od wielu parametrów, w tym od cech projektowych silnika i właściwości mieszanki paliwowej.

W praktyce, gdy silnik jest produkowany seryjnie w fabryce, nie przeprowadza się indywidualnej regulacji zapłonu każdego produktu, a odpowiednie znaki są umieszczane na obracających się częściach, które muszą być łączone podczas instalacji.

Kiedy wymagane jest ustawienie zapłonu? Istnieją podstawowe objawy awarii systemu :

  • silnik nie uruchamia się;
  • silnik działa, ale z zauważalnymi wadami;
  • obserwuje się spadek mocy narzędzia

W takich przypadkach nie spiesz się, aby skontaktować się z centrum serwisowym. Spróbuj samodzielnie ustawić zapłon.

Procedura sprawdzania i ustawiania poprawnej pracy silnika

Najbardziej wrażliwym elementem silnika gaźnika jest świeca. Pozwala również ocenić prawdopodobne przyczyny awarii poszczególnych jednostek silnika benzynowego. Zalecana jest następująca procedura.

  1. Wyjmij świecę i sprawdź ją. Suchą świecę o jasnobrązowym odcieniu elektrod można uznać za przydatny.

    Nagar na świecy zapłonowej

  2. Jeśli znajdziesz ślad paliwa na świecy zapłonowej, powinieneś sprawdzić gaźnika, który daje nadmiar benzyny do cylindra, wylewając go. Obecność ciemnego osadu wskazuje na możliwe zmiany geometrii cylindra lub tłoka.
  3. Jeśli pojawienie się świecy nie ujawniło odchyleń od normy, sprawdź sprawność obwodu elektrycznego . Najpierw kabel wysokiego napięcia zasilający świeczkę jest dostarczany z niewielkim odstępem do cylindra, a przewód rozruchowy jest uruchamiany. W takim przypadku musi nastąpić iskra awarii. Jego brak może wskazywać na usterkę kabla. W takim przypadku jest sprawdzany przez testującego i zmieniany na przydatny, jeśli okaże się, że jest on uszkodzony lub uszkodzona.
  4. W przypadku kabla wysokiego napięcia sprawdź cewkę zapłonową i przewód prowadzący do przycisku odcinającego. Jeśli kontrola wzrokowa nie ujawniła oczywistych uszkodzeń, konieczne jest zadzwonienie do cewki zapłonowej, po porównaniu wskazań testera z charakterystyką określoną w instrukcji obsługi piły łańcuchowej. W przypadku wykrycia usterki cały blok musi zostać zastąpiony podobnym.

Pilarka łańcuchowa z zapłonem

Podczas instalowania nowego modułu elektrycznego na silniku konieczne jest wyregulowanie szczeliny magneto . Optymalna odległość między kołem zamachowym a cewką zapłonową wynosi 0, 2-0, 4 mm w przypadku większości pił łańcuchowych.

Prześwit między magneto i kołem zamachowym

Ze względu na wierność zaleca się uważne przeczytanie dokumentacji zakupionego modelu i przestrzeganie wymagań producenta.

Przy tak małej szczelinie nie jest możliwe wykorzystanie dostępnego przyrządu pomiarowego do bezpośredniego pomiaru. W praktyce w przypadku pił Huskvarna stosuje się szablon w postaci wyciętego z cienkiej i elastycznej blachy o wymaganej grubości. Jest on zaciśnięty w przestrzeni między kołem zamachowym i cewką, gdy jest zainstalowany, a następnie wyciągnięty.

Aby uniknąć konieczności regulacji zapłonu, należy ostrożnie używać narzędzia, unikając uderzenia. W szczególności dotyczy to piły łańcuchowej z elektronicznymi układami zapłonowymi w układzie zapłonowym, ponieważ są one bardzo wrażliwe na uszkodzenia mechaniczne.

Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!

Kategoria: