Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!

Kosiarka to przydatna technika do koszenia trawy, gdy trzeba stale dbać o trawniki, tereny parkowe. Z jego pomocą można znacznie szybciej uzyskać zadbany wygląd trawy, niż przy użyciu oplotu ręcznego. Najczęstsze jednostki benzynowe. Że długo służyły bez naprawy, muszą wykonywać regularną konserwację . Jedną z obowiązkowych procedur okresowych jest wymiana oleju. W zależności od urządzenia silnika spalinowego wymagane jest stosowanie czystego paliwa lub przygotowanie specjalnej mieszanki. Wybór odpowiedniego oleju i benzyny dla kosiarki jest bardzo ważny, ponieważ jakość paliwa i smarów zależy bezpośrednio od żywotności silnika.

Funkcja oleju w silniku kosiarki

Kosiarki benzynowe są wyposażone w dwusuwowe i czterosuwowe silniki spalinowe. Ruch noży zapewnia energia przekazywana im z ICE. Wynika to z rozprężania gazów powstałych w wyniku eksplozji benzyny lub mieszanki paliwowej w komorze spalania. W tym przypadku sprężanie gazów jest zapewnione przez ruch tłoka.

Aby system działał dobrze, muszą występować minimalne odstępy między współpracującymi częściami. Jeśli ich wymiary wzrosną w wyniku zużycia części roboczych, prowadzi to do pogorszenia się jednostki silnikowej, w czasie i do całkowitej niemożności jej uruchomienia. Problem jest związany z tym, że nie osiąga się wymaganej wartości ciśnienia, aby zapalić zmieszane paliwo z atmosferycznym powietrzem.

Olej silnikowy pokrywa części silnika cienką warstwą, co spowalnia ich zużycie i zapobiega pojawianiu się karbowania na metalowej powierzchni współpracujących elementów. Jest to główna rola oleju w mechanizmie napędowym benzyny kosiarki.

Zniszczenie węzłów spowodowane tarciem między częściami nie zatrzymuje się całkowicie, ale użycie materiałów o wysokiej jakości znacznie spowalnia proces.

Oprócz zmniejszenia tarcia między współpracującymi częściami silnika, użycie oleju pozwala:

  • zapewniają lepsze chłodzenie jednostki napędowej podczas pracy, usprawniając procesy wymiany ciepła między metalem a atmosferycznym powietrzem;
  • wykonywać pracę, uruchamiając silnik z maksymalną prędkością, co zwiększa efektywność pracy i prowadzi do redukcji kosztów czasu;
  • Chronić metalowy mechanizm napędowy przed korozją podczas zimowego przestoju maszyny.

Wysokiej jakości oleje zmniejszają negatywny wpływ wysokiej temperatury na części silnika. Usuwając ciepło, zwiększają czas pracy urządzenia przed przegrzaniem.

Olej silnikowy jest specjalnym materiałem, który zapewnia bezproblemową eksploatację ICE, a także innych systemów w kosiarce. Zaniedbanie jej jakości prowadzi do różnych awarii urządzenia.

Cechy silników dwusuwowych i czterosuwowych

Zasadniczo silnik dwusuwowy jest podobny do silnika czterosuwowego. Osobliwością jest tylko to, że ruch roboczy silnika dwusuwowego jest wykonywany przez 2, a czterosuwowy skok przez 4 cykle. Ten ostatni jest rozumiany jako ruch tłoka w dół lub w górę. Tak więc dla 1 obrotu wału korbowego są 2 środki. Skok roboczy tłoka jest jego ruchem, w którym to czasie energia gazów powstających w wyniku spalania paliwa zamienia się w użyteczną pracę silnika (jego obrót).

Strukturalnie takie same dla cech wydajności, modele dwusuwowe i czterosuwowe ICE różnią się od siebie pod następującymi kryteriami.

  1. W silnikach dwusuwowych moc jednostkowa i litrowa (około 1, 5 ÷ 1, 8 razy) jest wyższa.
  2. Według metody smarowania.
  3. W przypadku silników czterosuwowych oszczędność paliwa jest bardziej ekonomiczna (jego zużycie jest o około 20-30% mniejsze), a spaliny zawierają mniej toksycznych substancji
  4. Sposób dostarczania paliwa zmieszanego z atmosferycznym powietrzem, wewnątrz cylindra i usuwanie spalin. W silnikach 4-suwowych do tych celów zaprojektowano mechanizm rozprowadzania gazu : w razie potrzeby otwiera on zawory i zamyka je. W modelach 2-suwowych jest nieobecny.
  5. Poziom hałasu roboczego: jednostki 4-cyklowe są ciszej.
  6. Złożoność urządzenia: modele 2-suwowe są prostsze.
  7. Żywotność czterosuwowych modeli silników jest większa dzięki ulepszonemu układowi smarowania, a także dzięki temu, że wał korbowy obraca się z niższą częstotliwością.
  8. Prędkość wybierania maksymalnej liczby obrotów: jednostki 2-taktowe przyspieszają szybciej.
  9. Prostota okresowej konserwacji i z punktu widzenia naprawy łatwiej jest poradzić sobie z 2-suwowym silnikiem. Ponadto, taki silnik jest tańszy w cenie i waży mniej niż czterosuwowy analog.

Moc właściwa to stosunek mocy jednostki napędowej do jej masy. Pod pojęciem pojemności litra rozumie się stosunek mocy do objętości silnika (w litrach).

Brak jednostki dystrybucji gazu z zaworami sprawia, że silniki dwusuwowe są prostsze i łatwiejsze w obsłudze. Napełnianie cylindra mieszaniną paliwowo-powietrzną i oczyszczanie go z gazu następuje podczas rozszerzania i sprężania przez specjalne otwory: wlotowy (przedmuchowy) i wylotowy.

Rozróżnienia silników w sposobach smarowania

Istotną kwestią jest różnica w sposobie smarowania dwusuwowych i czterosuwowych silników spalinowych wewnętrznego spalania: w przypadku pierwszego tankowanie jest konieczne nie w przypadku czystej benzyny, ale w przypadku jej mieszanki w wymaganej proporcji do oleju. To połączenie z powietrzem krąży w zespole tłoka, smarując w ten sposób ścianki cylindrów, łożyska wału korbowego i korbowodu, a także same tłoki. Kiedy zapali się mieszanka paliwowa, olej, który wchodzi w skład w najmniejszych kroplach, również płonie. Produkty spalania wychodzą w postaci gazów wydechowych. W praktyce olej do kosiarki z dwusuwowym silnikiem miesza się z benzyną w określonych proporcjach.

Istnieją silniki dwusuwowe z oddzielnym dopływem tych składników mieszanki paliwowej, ale w kosiarkach ta doskonała opcja nie jest zainstalowana.

Gdy silnik jest 4-suwowy, olej jest dostarczany osobno, bez uprzedniego mieszania z benzyną. Prawie nasmarowanie odbywa się dzięki obecności rurociągów, pompy olejowej, zaworów, filtra. Ten ostatni przeznaczony jest do czyszczenia oleju z małych cząstek metalu, powstających przy zużyciu części.

Okazuje się, że w silnikach dwusuwowych podczas pracy pali się olej, ale w silnikach czterosuwowych nie ma już długiego czasu na cyrkulację w układzie. Z tego względu wymagania dotyczące jego działania są różne. Dwusuwowy olej silnikowy powinien pozostawić minimalną możliwą ilość węgla po spaleniu, a dla jednostek czterosuwowych konieczne jest, aby stosowany smar zachował swoje pierwotne parametry fizykochemiczne przez długi czas.

Odpowiedni olej i benzyna do tankowania silnika dwusuwowego

Dwusuwowe silniki benzynowe są zaprojektowane do pracy na mieszance paliwowej. Wymiana oleju w kosiarce nie jest przeprowadzana osobno - jest proporcjonalnie mieszana z benzyną. W takim przypadku do układu silnika należy wlać tylko odpowiednio przygotowaną kompozycję paliwową.

Wlać olej na zasadzie "im wyższa jego cena, tym lepiej dla działania mechanizmu" nie może. Nadaje się do 2-suwowych wersji mieszanek olejowych według metody ich produkcji podzielonych na następujące grupy:

  • półsyntetyczne;
  • syntetyczne;
  • mineralny.

Właściwości smarne materiału zależą od zasady, jego zdolności do pozostawania w stanie ciekłym ze spadkiem temperatury, bez zasadniczego zwiększania lepkości. Skład środka poślizgowego obejmuje około 5-15% różnych dodatków . Zostały one zaprojektowane w celu zwiększenia praktycznej skuteczności używanego narzędzia. Dodatki pozwalają:

  • Aby spowolnić przebieg korozji powierzchni metalowych związanych z reakcjami utleniania i redukcji;
  • zwiększyć opór cieplny części;
  • Stabilizowanie wskaźnika lepkości substancji na tym samym poziomie co zmiany temperatury w pewnym zakresie.

Producenci kosiarek do trawy w instrukcjach wskazują, że marka smaru, która jest najlepszą opcją dla obsługiwanej jednostki . Jeśli jest to problematyczne w jego uzyskaniu, można zmienić olej o podobnym składzie, przeznaczony do 2-suwowego ICE. Jednocześnie poziom lepkości musi koniecznie odpowiadać jego zalecanej wartości.

Benzyna jest głównym składnikiem objętości przygotowywanej mieszanki paliwowej. Jego marka musi być zgodna z zaleceniami zawartymi w instrukcji obsługi kosiarki. Wartość liczby oktanowej benzyny zależy od czasu jej spalania: im wyższa jest ta liczba, tym dłużej pali się paliwo.

Jeśli używasz benzyny wyższej klasy niż zalecana, wówczas silnik dwusuwowy wewnętrznego spalania szybko się zawiesza.

Przygotowanie mieszaniny paliwowej

Aby uzyskać mieszankę paliwową, olej silnikowy miesza się z benzyną w pewnych proporcjach. Są one wymienione w instrukcji obsługi . Tak więc, mineralne smary są mieszane z benzyną w stosunku od 1 do 35, a syntetyczne - od 1 do 50.

Mieszaninę przygotowuje się w następujący sposób:

  • wlać do pojemnika dokładną ilość benzyny;
  • Dodaj, używając dozownika, wymaganą objętość oleju;
  • zamknij pojemnik z pokrywką;
  • wymieszać preparat, potrząsając płynem.

Przygotowaną mieszankę paliwową po prostu wlewa się do zbiornika gazu, używając do wygody konewki.

Proporcjonalny związek oleju i benzyny w składzie paliwa przedstawiono w poniższej tabeli. Pozwoli to szybko określić objętość mieszanych materiałów.

Przechowuj przygotowaną mieszaninę benzyny i oleju w polipropylenowych lub metalowych pojemnikach przez nie więcej niż dwa tygodnie. Nie można zapisać kompozycji w butelkach z polietylenu. Wynika to z faktu, że benzyna reaguje z materiałem pojemnika, a powstałe produkty wchodzą do roboczej mieszaniny. Z tego powodu, gdy kompozycja zostanie spalona, powstanie więcej węgla.

Tankowanie jest dozwolone tylko wtedy, gdy silnik jest prawie całkowicie schłodzony. Zbiornik nie może być napełniony do góry: konieczne jest pozostawienie miejsca na wzrost temperatury paliwa.

Konieczne jest przestrzeganie zasad ognia i bezpieczeństwa osobistego, prowadzenie prac przy przygotowaniu i obsadzaniu personelu pracującego z dala od źródeł ognia.

Wymiana oleju w silniku 4-suwowym

W kosiarce z czterosuwowym ICE wymagane jest wlanie benzyny do zbiornika i wlanie oleju do specjalnego otworu znajdującego się w skrzyni korbowej. Instrukcja obsługi sprzętu producenta zawiera informacje dotyczące częstotliwości wymiany smaru.

Należy wziąć pod uwagę, że skuteczność środka poślizgowego po około 50 godzinach pracy urządzenia jest zmniejszona . Jeśli konieczne jest wykaszanie niewielkich obszarów, to w jednym sezonie mało prawdopodobne jest wpisanie tylu godzin pracy. W takim przypadku środek smarny powinien zostać zmieniony podczas przechowywania aparatu na okres jesienno-zimowy.

Wymiana oleju silnikowego odbywa się w następujący sposób:

  • Przez około 15 minut silnik kosiarki uruchamia się z prędkością jałową, dzięki czemu układ się nagrzewa, a dzięki temu zwiększa się płynność smaru (spada lepkość);
  • odkręć korek spustowy znajdujący się na skrzyni korbowej;
  • Przechylić kosiarkę w kierunku tego odpływu, zastępując pojemnik najpierw zużytym smarem (jak na zdjęciu poniżej);
  • Po wypłynięciu pracy wtyczka jest przykręcana na miejsce;
  • Kosiarka jest zainstalowana na równej platformie;
  • otwórz górny otwór;
  • wlać nowy olej odpowiedni do silnika 4-suwowego, okresowo sprawdzając jego poziom za pomocą szczelinomierza;
  • Kiedy smar osiągnie wymagany znak, otwór pod wylewem zamyka się, mocno dokręcając korek.

Objętość wypełnionego materiału wynosi zwykle 500-600 ml.

Do napełniania silników czterosuwowych można stosować różne klasy oleju odpowiednie do ich wydajności, na przykład 10W40, SAE-30. W przypadku większości modeli odpowiednia jest kompozycja smaru klasy SF i wyższej . Wypełnienie na zimę jest zalecanym smarem odpornym na mróz.

Olej półsyntetyczny YUKO SEMISYNTHETIC 10W-40

Nie zaleca się łączenia pracy bezpośrednio na glebę, aby jej nie zanieczyścić. Aby wybrać zużyty środek smarny, można również użyć różnych urządzeń. Jedna z możliwych opcji została przedstawiona na następnym zdjęciu.

Proces wymiany smaru w układzie napędowym kosiarki koszącej jest dość prosty. Przeprowadzenie wszystkich operacji zwykle trwa do 30 minut.

Należy pamiętać, że olej i benzyna do kosiarki z silnikiem czterosuwowym nie są mieszane, ale są nalewane osobno.

Optymalną opcją, zarówno w przypadku silników dwusuwowych, jak i czterosuwowych, jest stosowanie benzyny i oleju zalecanych przez producentów . Instrukcje dotyczące odpowiednich gatunków znajdują się w instrukcji obsługi kosiarki. Smarowanie musi koniecznie mieć lepkość nie niższą niż podana, w przeciwnym razie po prostu nie będzie w stanie normalnie wykonywać swoich funkcji. Używana benzyna nie powinna być oznaką wyższą niż zalecany producent, ponieważ tłoki, zawór lub pierścienie mogą się przepalić. Podczas nalewania paliwa lub smaru należy również przestrzegać objętości podanych w instrukcji. Zwłaszcza proporcje powinny być przestrzegane podczas przygotowywania mieszaniny olej-gaz.

Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!

Kategoria:

Urządzenia domowe