- Jakie części piły łańcuchowej potrzebują oleju
- Wybór oleju silnikowego
- Przegląd producentów olejów do DVS
- Jak określić stosunek benzyny i oleju
- Zasady sporządzania mieszanki paliwowej
- Wybór oleju do smarowania łańcucha
- Zalecenia dotyczące wyboru oleju
Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!
Zasób każdej piły łańcuchowej, bez wątpienia, zależy od jakości jej obsługi i działania. Najważniejszym wymogiem dla tego urządzenia jest terminowe smarowanie wszystkich jego ruchomych części. Olej do piły łańcuchowej produkowany jest w różnych typach, a mianowicie: silnik i łańcuch. Silnik wlewa się do silnika spalinowego, a łańcuch jest przeznaczony do łańcucha tnącego. Dowiemy się, jak wybrać odpowiedni olej do piły łańcuchowej.
Jakie części piły łańcuchowej potrzebują oleju
Jeśli przyjrzysz się uważnie pracującej piły łańcuchowej, natychmiast wpada ona w oko jej głównej ruchomej części - łańcucha piły, który ślizga się podczas piłowania wzdłuż opony. Ponieważ prawo tarcia nadal istnieje, obie części stopniowo się zużywają. Aby spowolnić ten proces, zwykle stosuje się olej do łańcuchów specjalnie stworzony do smarowania łańcuchów tnących.
Piły łańcuchowe można uzupełnić zarówno silnikami czterosuwowymi, jak i dwusuwowymi. W zespołach 4-suwowych smarowanie grupy korbowodowej odbywa się z olejem znajdującym się w skrzyni korbowej silnika. Silniki dwusuwowe różnią się nieco konstrukcją i zasadą działania. Benzyna z tego typu napędu trafia bezpośrednio w przestrzeń pod tłokiem, gdzie znajduje się mechanizm korbowy, który ma kilka łożysk i tulejek wymagających smarowania. Dlatego do benzyny dodaje się benzynę do silników dwusuwowych, tak aby opadając na części trące tego bloku, smarowała je.
Wybór oleju silnikowego
Olej przeznaczony do silnika 2-suwowego musi spełniać następujące wymagania.
- Smarowanie powinno tworzyć minimum popiołu podczas spalania. Idealnie powinien się całkowicie wypalić.
- Smarowanie powinno mieć dobrą rozpuszczalność w benzynie i wysoki stopień oczyszczenia z różnych zanieczyszczeń, które mogą powodować zatykanie bardzo wąskich kanałów gaźnika.
- Olej musi mieć wysoką antykorozyjność, odporność na zużycie i smarowność.
Istnieją pewne standardy dla olejów przeznaczonych do silników 2-suwowych: TC-W3 i 2T. Smar zgodny ze standardem TC-W3 stosowany jest w silnikach chłodzonych wodą (silniki łodzi, rowery). Olej 2T jest stosowany jako dodatek do benzyny do silników 2-suwowych z chłodzeniem powietrzem (benzyna, motorower, piła łańcuchowa itp.).
MOTUL Outboard Tech 2T
Oleje mogą mieć kolor zielony, czerwony lub niebieski. Odbywa się to w taki sposób, że łatwo jest określić ich dostępność w benzynie.
W przypadku stosowania słabej jakości smaru cała grupa silników tłokowych może ulec uszkodzeniu z powodu tworzenia się osadów węglowych pod pierścieniami tłokowymi. W rezultacie nie mogą się kurczyć, a na ściankach cylindra powstają zadrapania. Nieprawidłowe smarowanie łożysk wału korbowego prowadzi do przegrzania i ostatecznie do zakleszczenia. Ważne: nie wolno używać oleju napędowego do przygotowania mieszanki paliwowej, ponieważ nie odpowiada ona żadnym z powyższych parametrów.
Przegląd producentów olejów do DVS
Wśród producentów, którzy produkują najlepsze oleje do silników dwusuwowych, można bezpiecznie zadzwonić do 2 liderów - jest to firma Husqvarna (Husvarna) i Stihl (Shtil). Firmy produkują nie tylko konwencjonalne oleje mineralne, ale także smary syntetyczne przeznaczone do silników dwusuwowych pracujących w trudnych warunkach.
Husqvarna HP
Jest to szwedzki producent, który obejmuje kilka znanych marek, w tym firmę Partner, znaną z technologii ogrodowej do zastosowań półprofesjonalnych i profesjonalnych. Husqvarna produkuje nie tylko maszyny, ale także wysokiej jakości smary stosowane w prawie wszystkich markach narzędzi benzynowych.
Poniższe zdjęcie przedstawia olej do silników 2-suwowych Husqvarna HP, który zawiera specjalne dodatki, które mogą zrekompensować złą jakość paliwa, co w naszym kraju nie jest niczym niezwykłym. W końcu, nie zawsze liczba oktanowa benzyny zakupionej na stacji benzynowej, odpowiada twierdzeniu.
Ten smar jest zielony i zawiera półsyntetyczną bazę . Może być pakowany zarówno w 10-litrowy pojemnik, jak i w litr. Mieszaninę rozcieńczono w standardowej proporcji 1:50 (20 g na 1 litr benzyny). Ale kiedy silnik nie jest już docierany lub praca zbliża się do mrozu, proporcję tę można zwiększyć do 1:40.
Stihl HP
Smar został opracowany specjalnie dla silników silników Stihl. Ma bazę mineralną, ma wysoką smarowność i zdolności myjące i może być stosowany w temperaturach otoczenia co najmniej -10 ° C.
Butelka posiada specjalny dozownik, który umożliwia proces mieszania mieszanki paliwowej bez użycia dodatkowych pojemników pomiarowych.
Smar jest czerwony i przechowywany nie dłużej niż 4 lata w zamkniętym pojemniku. Te ostatnie mogą mieć różne pojemności, zarówno duże, jak i małe (dla pojedynczego ładowania). Na przykład w sprzedaży znajduje się 20 gramowy pojemnik, którego zawartość jest dodawana do 1 litra benzyny. Jest to bardzo wygodna opcja dla właścicieli pił łańcuchowych, wykorzystujących je okazjonalnie. Ważne: mieszanina benzyny z olejem nie może być przechowywana dłużej niż 1 miesiąc, ponieważ w tym czasie straci ona właściwości smarujące.
Stihl HP Ultra
Olej należy do najwyższej kategorii. Jest on wytwarzany na bazie całkowicie syntetycznej, ma zielony kolor i ma wysokie właściwości smarne, a dzięki dodatkom pozbawionym soli nie tworzy osadów węglowych.
Olej został opracowany specjalnie do smarowania silników pracujących przez długi czas przy dużych obciążeniach i niskich temperaturach otoczenia, do -25 ° С. Ponadto ten smar nie jest szkodliwy dla środowiska. Jeśli zostanie wylany na ziemię, rozkłada się o 80% w ciągu 21 dni. Smar będzie dozowany do butelek o pojemności 100 ml i 1 l.
Jak określić stosunek benzyny i oleju
Mieszanka paliwowa stosowana w silnikach dwusuwowych jest przygotowywana z określonej ilości oleju i benzyny. Ten ostatni powinien mieć liczbę oktanową wynoszącą co najmniej 90 i być bezołowiową. Najlepszym paliwem do tych celów jest paliwo AI-92.
Benzyna, która ma liczbę oktanową 95, nie jest zalecana, ponieważ zawiera wiele różnych dodatków, które uszkadzają silniki dwusuwowe.
Do przygotowania mieszaniny niezbędne jest stosowanie wyłącznie oleju silnikowego znanych producentów. Smarowanie powinno być zaprojektowane dla silników o dużej prędkości z układem chłodzonym powietrzem. Komponent przeznaczony dla silników o małej prędkości (motorower, motocykl, skuter śnieżny) jest zabroniony.
Przygotowując mieszankę, należy ściśle przestrzegać proporcji benzyny i oleju. Zazwyczaj jest to 1:50, czyli trzeba wziąć 100 ml oleju i rozcieńczyć go w 5 litrach benzyny. Zasada ta ulega nieznacznej zmianie, jeśli silnik lub układ tłoków jest nowy i wymagane jest docieranie . W tym przypadku stosunek oleju do benzyny może wynosić 1:40. W przypadku włamania wymagane jest 2-3 pełne tankowanie jednostki z mieszanką paliwową o tym stosunku. Jeśli rozcieńczymy mieszankę paliwową w proporcji 1:30, to nieuchronnie utworzy się osad na tłoku i wewnątrz cylindra, co, jak już wspomniano, prowadzi do awarii całego mechanizmu korbowego.
Poniżej znajduje się tabela, która pomaga szybko określić stosunek benzyny do oleju, jeśli musisz przygotować dużą ilość mieszanki paliwowej.
Zasady sporządzania mieszanki paliwowej
Rozcieńczenie benzyny olejem jest konieczne w pojemnikach odpornych na produkty olejowe (puszki z tworzywa sztucznego lub metalu). Do tego celu nie zaleca się plastikowych butelek z wodą, sokiem lub mlekiem, ponieważ plastik spożywczy rozkłada się pod wpływem benzyny. W wyniku tego procesu mieszanina paliw zmieni swoje właściwości i jaki będzie miał wpływ na silnik, trudno jest przewidzieć.
Paliwa mieszanina piły łańcuchowej jest przygotowywana po prostu.
- Weź odpowiednią ilość smaru i wlej go do przygotowanego pojemnika. Wlać do pojemnika z olejem cała przygotowana benzyna nie powinna być, a połowa wymaganej ilości wystarczy.
- Lekko potrząsając pojemnikiem, poczekaj, aż smar w benzynie całkowicie się rozpuści.
- Teraz możesz wypełnić pozostałą benzynę, mieszając ją dobrze z mieszanką w zbiorniku. To kończy proces przygotowania mieszanki paliwowej do piły łańcuchowej.
Przed każdym tankowaniem piły łańcuchowej należy wstrząsnąć mieszanką paliwową. Nie zapomnij również o prawidłowym dokręceniu korka wlewu paliwa, ponieważ może to spowodować wyczerpanie silnika i uszkodzenie silnika.
Gotową mieszankę paliwową lepiej jest użyć natychmiast . Dlatego musi być gotowane w takiej ilości, aby wystarczyło do spodziewanej ilości pracy. Jeśli mieszanina pozostaje, nie może być przechowywana dłużej niż 1-1, 5 miesiąca. W tym czasie straci znaczną część swoich właściwości smarujących.
Wybór oleju do smarowania łańcucha
Po każdym napełnieniu piłą łańcuchową za pomocą mieszanki paliwowej nie zapomnij sprawdzić ilości oleju w zbiorniku oleju. W piła łańcuchowa pompa oleju jest włączona w dostarczanie smaru do opony, na której ślizga się łańcuch piły. Zwykle tankowanie obu zbiorników - paliwa i oleju - powinno odbywać się jednocześnie. Olej do smarowania łańcucha należy wlewać do odpowiedniego zbiornika aż do szyjki. W przeciwnym razie może zakończyć się przed paliwem, co doprowadzi do przegrzania obwodu i magistrali.
Olej do pił łańcuchowych musi być specjalnie zaprojektowany do tego celu. Stosowanie innych smarów jest nieefektywne i skraca żywotność nie tylko piły, ale także opon urządzenia. Dzieje się tak dlatego, że olej łańcuchowy w swoim składzie ma dodatki adhezyjne, dzięki czemu smar dosłownie "przykleja się" do łańcucha. Ta właściwość oleju zmniejsza jego zużycie, w wyniku czego poprawia się smarowanie piły łańcuchowej i łańcucha tnącego, a ich żywotność zostaje przedłużona.
Ważnym parametrem smarowania łańcucha jest jego gęstość. Jeśli zamierzasz użyć smaru, który nie jest przeznaczony do pił łańcuchowych, możesz zauważyć, że olej wycieka, gdy maszyna pracuje lub po jej zatrzymaniu. Fakt ten wskazuje, że smar jest zbyt płynny. Ponadto ciekły smar szybko wyleci we wszystkich kierunkach i odpowiednio szybko się zakończy.
Podczas eksploatacji pił łańcuchowych w zimie, olej łańcuchowy musi być używany z olejem zaprojektowanym do pracy w niskich temperaturach, w przeciwnym razie pompa olejowa ulegnie awarii. Dlatego też smar pozostający w zbiorniku należy zastąpić smarem niskotemperaturowym.
Czołowi producenci benzoinstrumentów, tacy jak Shtil, Huskvarna, Makita, Bosch i producent akcesoriów do piły łańcuchowej Oregon, zalecają stosowanie specjalnych wysoce przyczepnych olejów, w tym biodegradowalnych. Ale oleje znanych marek mają jedyną wadę - cenę 300 rubli za 1 litr i więcej. Ponadto smar w zbiorniku może z czasem zagęszczać i blokować kanały. Z tego powodu musi zostać osuszony, a to już zwiększa konsumpcję. Ale mimo to musimy przyznać, że tylko użycie specjalnych smarów może przedłużyć żywotność piły łańcuchowej.
Zalecenia dotyczące wyboru oleju
Który olej jest lepszy dla piły łańcuchowej, nie ma jednoznacznej odpowiedzi, ponieważ rynek jest przesycony smarami do silników 2-suwowych. Ale, zgodnie z mistrzami doświadczenia, nadal lepiej jest zaufać smarom znanych producentów, takich jak: Oregon, Calm, Champion, Husqvarna. Kupując oleje tych marek, możesz przedłużyć żywotność swojego instrumentu i zapewnić maksymalną ochronę silnika.
Należy zauważyć, że na sprzedaż są podróbki znanych marek, które kupiłeś, możesz zrujnować swoją piłę. Dlatego smary należy kupować wyłącznie od autoryzowanych dealerów posiadających certyfikaty produktów.
Smarowanie łańcuchów pił łańcuchowych, według niektórych użytkowników, może być zastąpione olejem mineralnym o lepkości 15-40 w okresie letnim i wskaźnikiem 10-30 w zimnych porach roku. Znakiem może być M8 lub M10. Również wielu właścicieli pił łańcuchowych zaczyna zastanawiać się, czy można zastąpić coś olejem 2-suwowym . Doświadczonym mistrzom zaleca się, aby nie dodawać innych smarów do benzyny, ponieważ możliwe jest całkowite wyłączenie silnika jednostki, której naprawa zajmie tyle pieniędzy, ile nie zaoszczędzisz na smarowaniu. Co więcej, jeśli się policzymy, wystarczy jeden litr oleju, aby uzyskać 50 litrów mieszanki paliwowej, którą można wykorzystać tylko podczas pracy na stanowisku logowania.