Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!

Trimmer, zarówno elektryczny, jak i z silnikiem spalinowym (ICE), jest nieodzownym narzędziem latem i jesienią dla właścicieli domów wakacyjnych i domów prywatnych. Przy jego pomocy chwasty, małe krzaki i trawnik są przycinane bez trudu. Ale, jak każda technika, trymery zawodzą w najbardziej nieodpowiednim momencie. Aby rozwiązać problem, użytkownik tej techniki musi najpierw ustalić przyczynę ich wystąpienia.

Podstawowe awarie benzyn i trymerów elektrycznych

W przypadku napędzanego benzyną i elektrycznego trymera, jeśli nie uwzględnisz uszkodzeń związanych z prętem i głowicą kosiarki, usterki najczęściej występują w pobliżu silnika.

Zniszczenie zakładek trymowania benzyny

Typowe pęknięcia trymera spalinowego, z którymi najczęściej stykają się właściciele tego urządzenia, są następujące:

  • awaria silnika;
  • problemy z gaźnikiem;
  • usterki związane z dostawą paliwa;
  • usterka tłumika;
  • Awaria skrzyni biegów;
  • rozrusznik się zepsuł;
  • problemy z filtrem powietrza;
  • odpowietrznik został zatkany w zbiorniku gazu.

Wadliwe działanie trymerów elektrycznych

Ponieważ urządzenie kosiarki elektrycznej jest o wiele prostsze niż motocykl, to przyczyny jego awarii są znikome.

Należy zauważyć, że eliminacja niektórych z nich najlepiej powierza się specjalistom.

Zasadniczo trymer przestaje działać normalnie w następujących przypadkach:

  • wadliwy kabel elektryczny;
  • przycisk sterujący jest uszkodzony;
  • Spalone uzwojenie stojana;
  • zerwanie połączeń stykowych w silniku.

Dlaczego trymer benzynowy się nie uruchomi

Przyczyny, dla których trymer benzynowy przestał się uruchamiać, mogą być inne, dlatego wymagane jest przeprowadzenie stopniowej diagnostyki urządzenia.

Zbiornik paliwa (jakość paliwa)

Pamiętaj, że zawsze przed uruchomieniem jednostki musisz sprawdzić dostępność i jakość paliwa . W tym przypadku nie bądź chciwy i oszczędzaj, a także "sprytny" o ilości dodanego oleju. Wszystko musi być wykonane zgodnie z instrukcją dołączoną do urządzenia, ponieważ jeśli grupa tłokowa ulegnie awarii, jej wymiana będzie kosztować około 70% całkowitego kosztu trymera. Wlać paliwo do obliczeń, że całkowicie wykorzystasz go do wykonywania pracy . Pozostała benzyna po pewnym czasie traci swoje właściwości i może uszkodzić silnik . Dlatego nie przygotuj mieszanki do przyszłego użycia iw dużych ilościach. Jeśli benzyna jest źle uruchomiona, spróbuj odciągnąć "stare" paliwo ze zbiornika i napełnij ją świeżo przygotowaną mieszanką.

Ważne! Wypełnienie aparatu paliwem, którego pochodzenie jest nieznane, jest obarczone negatywnymi konsekwencjami. Benzyna powinna być wysokiej jakości, zakupiona na stacji benzynowej, a jej znak musi wynosić co najmniej AI-95.

Kanał świec i świec

Zmieniłeś paliwo, ale nic się nie zmieniło, a trymer nadal się nie uruchamia. W takim przypadku warto sprawdzić kanał świecy: nie rzuca palnej mieszaniny. Często użytkownicy przekręcają przepustnicę powietrzną do pozycji "OFF" podczas rozruchu, a gdy silnik się uruchamia, nie należy go umieszczać w pozycji "ON", po czym następuje zatrzymanie. Co więcej, próba ponownego uruchomienia silnika spalinowego prowadzi do tego, że benzyna jest zalana świecą, a jej uruchomienie staje się niemożliwe. Aby zdiagnozować i naprawić możliwy problem w tym węźle, wykonaj następujące czynności.

  1. Konieczne jest odkręcenie świecy zapłonowej, wytrzeć ją dobrze i osuszyć. Instalując świecę w cylindrze silnika, musi być sucha.
  2. Spuść paliwo do spalania z komory spalania. Odbywa się to poprzez otwór, z którego odkręcasz świecę.
  3. W obecności złogów węgla na elektrodach świecy, należy go usunąć cienkim pilnikiem do paznokci lub pilnikiem do paznokci.
  4. Nie zapomnij ustawić szczeliny pomiędzy elektrodami przed zainstalowaniem części na miejscu. Odległość na świecy powinna wynosić 1 mm. Możesz użyć monety, aby sprawdzić lukę.
  5. Następnie zmontuj urządzenie, przeczytaj instrukcje rozruchu i spróbuj ponownie uruchomić silnik.

Jeśli LOD nie wystartuje, musisz przetestować iskrę. Aby to zrobić:

  • odkręcić świecę;
  • nałożyć na nią nakrętkę wysokiego napięcia;
  • dotknij metalowej części do korpusu cylindra (aby zapewnić kontakt, możesz włożyć klucz rurkowy), jak pokazano na poniższym rysunku;
  • Dokręć przewód rozruchowy, aby wystąpiło kilka obrotów silnika.

Normalnie każda iskra tłoka między elektrodami świecy powinna przeskoczyć iskrę. Jeśli jest iskra, a następnie przyczyna faktu, że ICE nie uruchamia się, musisz przeszukać inne węzły urządzenia.

Dla lepszego zrozumienia procesu, jak przetestować iskrę dla iskry, możesz użyć tego wideo, gdzie test jest pokazany za pomocą dysz benzyny Sojuz jako przykładu.

Jeśli nie ma iskry, to na początku sprawdź kabel łączący świecę z cewką - być może jest w tym powód. Możesz zadzwonić za pomocą testera. W przypadku zerwania obwodu wymagany jest przewód wysokiego napięcia.

Przyczyną tego, że iskra zniknęła może być nieprawidłowe działanie cewki zapłonowej (magneto). Poniższy rysunek pokazuje wygląd cewki (magneto) z trymera benzyny Patriot (Patriot).

Aby wyeliminować usterkę, należy użyć testera, aby sprawdzić trymer magnetyczny, a mianowicie jego uzwojenie pierwotne i wtórne. Na uzwojeniu pierwotnym rezystancja powinna wynosić od 0, 4 do 2, 0 oma. Jeśli urządzenie pokazuje 0, oznacza to, że w uzwojeniu wystąpiło zwarcie, a jeśli nieskończoność jest oczywistą oznaką zerwania obwodu. Rezystancja uzwojenia wtórnego powinna mieścić się w zakresie od 6 do 8 kiloomów.

Na niektórych cewkach może osiągnąć wartość 15 kΩ.

Filtr powietrza

W przypadku, gdy pompa paliwowa nie uruchomi się prawidłowo lub natychmiast się zapali, należy zwrócić uwagę na filtr powietrza, ponieważ może on być zatkany, przez co powietrze nie dostaje się do komory spalania, a zapłon nie następuje. Aby sprawdzić, czy filtr znajduje się w filtrze, usuń go i spróbuj uruchomić silnik. Jeśli on zarobił, to powód został znaleziony. Filtr należy wymienić lub dobrze przepłukać i osuszyć przed instalacją. W przypadku znalezienia oleju w filtrze powietrza, należy go wymyć benzyną, dokładnie wycisnąć i wysuszyć przez co najmniej 2 godziny przed jego wymianą.

Jeśli urządzenie nadal nie uruchamia się po zdjęciu filtra powietrza, zaleca się sprawdzenie filtra paliwa.

Filtr paliwa

Ten filtr oczyszcza paliwo z możliwych zanieczyszczeń. Jeśli jest zatkany, nie ma benzyny w cylindrze i, odpowiednio, urządzenie nie działa lub zatrzymuje się po uruchomieniu. Filtr paliwa znajduje się na końcu węża wlotowego znajdującego się w zbiorniku paliwa. Aby dostać się do filtra, konieczne jest zdjęcie zatyczki z rurkami wychodzącymi z niej.

Podczas wyjmowania wtyczki wąż ssący może się rozłączyć i pozostać w zbiorniku. Jest wydobywany za pomocą pincety.

Następnie wyjmij z węża stary filtr paliwa i włóż nowy, uprzednio zakupiony. Możesz również wyczyścić filtr paliwa, jeśli nie masz nowego. Filtr należy przymocować do węża za pomocą blokady sprężynowej.

Zamontować rurę wlotową na wtyczce i włożyć ją do zbiornika.

Należy zauważyć, że w niektórych modelach zaczepów trymujących wąż ssący nie znajduje się na wtyczce, ale wewnątrz zbiornika. Można go wyjąć pęsetą lub hakiem wygiętym z drutu.

Oddech

Odpowietrznik jest zaworem zwrotnym, którego zadaniem jest wyrównanie ciśnienia w zbiorniku gazu. Jeśli jest zatkany i nie pozwala na przepływ powietrza do zbiornika, w zbiorniku paliwa tworzy się próżnia, a paliwo przestaje wpływać do gaźnika. Aby sprawdzić przydatność zaworu, zdejmij wąż, który przechodzi ze zbiornika do gaźnika. Jeśli benzyna nie wypływa ze zbiornika, oznacza to, że odpowietrznik jest zatkany.

Użytkownicy przycinarek często zadają sobie pytanie: gdzie jest oddech? Ten zawór zwykle znajduje się w pokrywie zbiornika gazu i wygląda tak, jak pokazano na poniższym rysunku.

Oczyszczanie odpowietrznika jest bardzo proste: zdemontuj zawór i umyj wszystkie jego części. W niektórych pompach benzynowych ten zawór może być umieszczony bezpośrednio na zbiorniku paliwa . Natychmiast nie zostanie znaleziony, ponieważ jest ukryty przed oczami pod ciałem startera. Wyczyścić taki odpowietrznik za pomocą konwencjonalnej igły.

Kanał wylotowy

Przyczyną tego, że trymer znacznie stracił moc, a gdy próbuje zwiększyć prędkość silnika, zbiera je powoli, często jest zatykanie kanału wylotowego, przez który spaliny opuszczają komorę spalania.

Tłumik należy usunąć, aby wnętrze butli nie zostało przypalone. Następnie wyczyść wylot złoża węgla.

Należy to zrobić bardzo ostrożnie, unikając przedostawania się węgla do komory spalania.

Po tej procedurze słaba moc jednostki i wolny zestaw prędkości obrotowej głowicy kosiarki nie będą już dłużej frustruć.

Niewystarczająca kompresja

Jeśli kompresja nie wystarczy, to w większości przypadków uruchomienie silnika nie będzie możliwe. Aby sprawdzić kompresję, możesz użyć kompresora samochodu .

  1. Wyjmij świecę zapłonową z cylindra silnika.
  2. Wkręć kompresometr na miejsce.
  3. Rozpocznij szarpanie linki wyjściowej w taki sam sposób, jak podczas uruchamiania stacji benzynowej. Zrób to, aż igła na mierniku przestanie się poruszać w górę. Ta wartość pokaże siłę kompresji tego silnika.

Jaka powinna być kompresja? Zwykle kompresja nie powinna być mniejsza niż 8 kg / cm 2 . Chociaż nawet przy 8 kg / cm 2 niektóre silniki nie mają przestoju i przeciągnięcia, ponieważ paliwo nie jest dostatecznie napompowane. W przypadku, gdy kosiarka nie pompuje powyżej 8 kg / cm 2, należy sprawdzić cylinder, tłok i pierścienie.

Również słabe ściskanie może być spowodowane słabo wkręcanym gaźnikiem . Sprawdź, czy jest niepewny. Jeśli tak, dokręć mocno elementy mocujące. Ponadto, jeśli gaźnik nie jest mocno dokręcony, zauważysz, że benzyna kapie podczas pracy.

Elektryczny trymer wibruje

Wielu użytkowników kosiarek zauważyło, że po pewnym czasie od rozpoczęcia urządzenia zaczyna silnie wibrować. Na niektórych zaczepach trymujących, przeważnie w droższych modelach, układ antywibracyjny jest instalowany w postaci amortyzatorów umieszczonych pomiędzy silnikiem a drążkiem. Ale w niektórych przypadkach nawet ona nie chroni przed silną wibracją. Powodem silnych wibracji w trymer może być niewielka ilość lub całkowity brak smarowania na sztywnym lub elastycznym wale znajdującym się wewnątrz wysięgnika urządzenia.

Wymiana smarowania twardego wału następuje w następujący sposób:

  • odkręć reduktor umieszczony na dnie pręta;

  • Po zdjęciu skrzyni biegów zobaczysz koniec wału, do którego musisz pociągnąć, aby usunąć część;

  • po zdjęciu wału należy go nasmarować specjalnym smarem "Shrus-4" lub zwykłym - "Litol-24";

  • nałóż niewielką ilość smaru na wał i równomiernie rozprowadź go na całej długości części, łącznie z wypustami na końcach pręta (jeżeli współpracują ze sobą, wał musi zostać wymieniony);
  • Po nasmarowaniu włóż wałek z powrotem do pręta i ponownie umieść skrzynię biegów w pierwotnej pozycji.

Smarowanie wałka elastycznego odbywa się w następujący sposób:

  • odkręć i zdejmij głowicę kosiarki;
  • Wyjmij pręt z silnika elektrycznego odkręcając parę śrub;
  • wyciągnij elastyczny kabel z pręta;
  • nasmaruj kabel smarem na całej jego długości.

Wykonuje się to w następujący sposób: najpierw należy nasmarować koniec kabla, a następnie włożyć go do pręta, po czym, gdy znajdzie się w rurze, należy nałożyć środek smarny na element i równomiernie rozprowadzić go na powierzchni. Następnie włóż wałek giętki do silnika elektrycznego i zabezpiecz go.

W przypadku, gdy środek smarny nie pomaga, a drgania nadal pojawiają się, konieczna będzie zmiana wału giętkiego.

Trimmer Heats Strongly

Przegrzanie trymera może wystąpić z wielu powodów:

  • benzyna ma liczbę oktanową określoną w instrukcjach do jednostki;
  • proporcje benzyny i oleju nie są spełnione podczas przygotowywania mieszanki paliwowej;
  • mieszanina paliwa i oleju była od dawna przygotowywana (mieszaniny nie można przechowywać dłużej niż 2 tygodnie);
  • Trymer działa dłużej niż zalecany czas;
  • Trymer o małej mocy jest używany na gęstej i twardej trawie, aparat pracuje z przeciążeniem i szybko się nagrzewa;
  • przesunięte na bok pręta lub przymocowane do pokrywy kasety.

Ten ostatni występuje, jeśli zainstalujesz głowicę koszącą, która nie jest odpowiednia dla tej maszyny, lub gdy oś przesunie się do wnętrza pręta. Zmiany te utrudniają rotację, zwiększa się obciążenie silnika i następuje jego przegrzanie.

Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!

Kategoria:

Urządzenia domowe