Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!

Jeśli masz już dość jeżdżenia dobrze utrzymanymi alejkami i chcesz prawdziwego ekstremum, najpierw musisz kupić rower górski. Ta technika na ramieniu jakakolwiek niecierpliwość, kępki, doły i skoki - adrenalina nie wystarczy. Jednak rodzina rowerów górskich jest tak rozległa i różnorodna, że trudno jest zdecydować o wyborze, nie wyrzucając przed sobą kilku nieudanych rowerów. Aby uprościć Twoje zadanie, przygotowaliśmy przewodnik, który pomoże ci od razu kupić "właściwy" MTV, a nie to, co sprzedawca vparitsya.

Najlepsi producenci rowerów górskich - jaką wybrać firmę

Im bardziej znana jest nazwa na ramie, tym droższe jest urządzenie. Cena, którą płacisz za gwarantowaną jakość i niezawodność roweru górskiego.

Wiele firm zajmuje się budową rowerów górskich, ale najlepsze z nich to:

  • Scott;
  • Autor;
  • Trek;
  • Gigant;
  • Specjalistyczne;
  • Merida.

Przegląd najciekawszych modeli tych firm znajdziesz w naszym rankingu rowerów górskich. Jednak wybór MTB wymaga indywidualnego podejścia, więc przed zakupem należy przestudiować wszystkie cechy ulubionego roweru.

Zasada działania i aranżacja rowerów górskich

Rowery górskie niewiele różnią się od zwykłych rowerów: ta sama rama, kierownica, dwa koła i pedały, jak inne modele.

Różnica polega tylko na cechach ich konstrukcji i cech:

1. Rama - koniecznie idzie wzmocniony, z wysoko podniesionym powozem. Może mieć zawieszenie na tylnym kole.

2. Mocna wtyczka - prawie zawsze amortyzowana, o dobrym skoku od 80-100 mm.

3. Kierownica - często o długim prowadzeniu, która zapewnia pochylenie bagażnika podczas jazdy.

4. Koła - zawsze mają dużą średnicę (nie mniej niż 26 "). Pozwala to pokonać wszelkie przeszkody na torze.

5. Hamulce nie są obsługiwane nożnie. Mogą być podkładki, ale częściej używa się bardziej niezawodnych węzłów dyskowych, "pożyczonych" od motocykli.

6. Pedały są szerokie i nie śliskie, najlepiej z ogranicznikami nożnymi.

Z rowerów konwencjonalnych rowery górskie wyróżniają się również obecnością przekładni - zestawu gwiazd różnej wielkości, do których przełącznik przełącza łańcuch.

Zmieniając przełożenie, możliwe jest zwiększenie prędkości pojazdu lub ułatwienie wspinaczki pod górę bez dodatkowych wysiłków. W tym celu rowerzysta może przełączać koła zębate za pomocą specjalnego mechanizmu na kierownicę (łapy lub obrotowy drążek zmiany biegów).

Rodzaje rowerów górskich

Wszystkie góry (pojazdy ATV)

Czołgi tego typu są używane do uprawiania aktywnej, ale nie ekstremalnej jazdy na nartach na każdym terenie, na skalistych zboczach. Większość modeli ramy są wykonane ze stali lub stopu aluminium, rzadziej - z węgla.

Oprócz amortyzowanej wtyczki, istnieje również tylne zawieszenie do tłumienia wstrząsów i wibracji w trudnym terenie. Średnica kół jest standardowa dla rowerów górskich (26-28 "), hamulce są zainstalowane najbardziej niezawodne - hydraulika tarczowa.

Rowery - pojazdy ATV są wyposażone w przekładnię o prędkości nie mniejszej niż 15, mają zakrzywione koło kierownicy i ważą około 13-15 kg.

Zalety:

  • Odpowiednia liczba trybów prędkości;
  • Wysoka przepuszczalność;
  • Solidna, ale jednocześnie lekka rama;
  • Niezwykle niezawodne hamulce;
  • Miękki skok dzięki dwóm zawieszkom.

Wady:

  • Wysokie koszty;
  • Nie nadaje się do wyścigów i agresywnej jazdy.

HS - rowery do cross-country

Najpopularniejsze modele rowerów górskich, odpowiednie zarówno do agresywnej jazdy w trudnym terenie, jak i do szybkiego poruszania się po płaskim torze.

Konstrukcja rowerów przełajowych wykorzystuje lekkie ciężkie ramy z tłumieniem tylko na przednim widelcu.

Koła na tych rowerach są duże i szerokie, z wyraźnym wzorem bieżnika, który pozwala im dobrze przylegać do swobodnie płynącego brudu i brudu. Hamulce można zainstalować dowolne, ale przekładnia musi mieć co najmniej 21 skrzyń biegów.

Zalety:

  • Duże i "wytrwałe" koła;
  • Uniwersalny - pokazują się dobrze zarówno na skrzyżowaniu, jak iw mieście;
  • Wiele trybów szybkich;
  • Stosunkowo niska waga;
  • Przednie zawieszenie dobrze łagodzi uderzenia podczas uderzenia w przeszkody i skoki;
  • Tańsze niż inne typy rowerów górskich.

Wady:

  • Pod XC znajduje się wiele podróbek, których transmisja nie spełnia wymagań prawdziwej trasy biegowej.

DH - model zjazdowy

Podobnie jak w przypadku All mountain, rowery downhillowe mają dwa zawieszenia. Tylko one są znacznie cięższe, ponieważ są przeznaczone do szybkich zjazdów po nierównym torze. Waga rowerów DH wynosi 15-22 kg.

Te MTV mają największy widelec (od 180-200 mm), ale liczba biegów nie przekracza 10. Średnica kół wynosi 26 cali.

Zalety:

  • Maksymalny miękki skok;
  • Koła są wystarczająco duże, aby pokonać przeszkody na trasie górskiej, ale można je manewrować;
  • Najbardziej niezawodne i "reagujące" hamulce;
  • Na zejście rozwijają się ogromne prędkości.

Wady:

  • Bardzo drogi;
  • Ciężki;
  • Nie przeznaczone do jazdy po płaskim torze - podczas pedałowania trzeba mieć dużo energii.

MTB na próbę

Czysto trudne rowery górskie z lekką, ale solidną aluminiową ramą bojową i zdejmowanym siedzeniem (lub całkowicie bez niego). Zaprojektowany dla jednej dyscypliny: próbnej, czyli pokonania szeregu skomplikowanych przeszkód bezpośrednio na rowerze - bez dotykania ziemi stopami.

W tych rowerach nie ma trybów wysokiej prędkości i amortyzacji. Koła są zwykle małe i zwrotne (20 cali średnicy) - hamulce bębnowe są instalowane natychmiast po obu.

Zalety:

  • Idealny do spektakularnych akrobacji;
  • Bardzo lekki (od 7 kg), ale mocny dzięki wzmocnionej konstrukcji ramy;
  • Kompaktowy i zwrotny;
  • Stosunkowo tanie.

Wady:

  • Tylko na przejażdżkę trikową;
  • Absolutnie bez amortyzacji.

Uniwersalny

Te opowieści można nazwać "rowerami górskimi dla miasta". Mają wszystko, na czym opiera się MTV, ale transmisja jest zwykle prostsza, a kształt ramy jest nieco inny, zapewniając wygodniejsze dopasowanie.

Uniwersalne motocykle na poważne trasy nie są obliczane, ale w warunkach krajowego off-roadu lepiej nie je znaleźć. Zwykle są to hardtails, podobne do tych stosowanych w cross-country, tylko budżet.

Zalety:

  • Mocna i niezbyt ciężka rama;
  • Wygodny amortyzator;
  • Przyzwoity zestaw narzędzi, dzięki którym dobrze jest wziąć windy;
  • Stosunkowo niski koszt jak w przypadku MTV.

Wady:

  • Nie nadaje się do profesjonalnych sportów;
  • Często wyposażone w tanie turystyczne, a nawet przekaz przyjemności;
  • Większość modeli wyposażona jest w hamulce tarczowe.

Opcje wyboru rowerów górskich

Rostovka

Pierwszą rzeczą, którą musisz określić przy wyborze dowolnego roweru, jest rozmiar ramy, która pasuje do Twojego wzrostu.

Poniższe ilustracje pomogą Ci znaleźć łożyska:

1. XS (do 14 cali lub 35 cm) - ramki tej wielkości są odpowiednie dla dzieci i młodzieży od 135 do 155 cm.

2. S (16 "lub 40.6 cm) - dla krótkich sportowców o wysokości 150-165 cm.

3. M (18 "lub 45, 7 cm) - najlepsza opcja dla przeciętnego człowieka to 165-178 cm.

4. L (20 "lub 50, 8 cm) - dla wysokich rowerzystów od 170 do 185 cm.

5. XL (22 "lub 55, 8 cm) - bardzo duże ramki dla osób o wzroście do 195 cm.

6. XXL (24 ", 61 cm) - opcja dla osób powyżej 190-200 cm.

Materiał ramy

Jeden z najważniejszych parametrów, od których zależy waga, długowieczność i koszt roweru górskiego.

Obecnie producenci oferują następujące opcje:

1. Stal jest najtańszym materiałem, ale takie ramy rowerowe mają swoje zalety. Są trwałe, łatwe do naprawienia i dobrze pochłaniają drgania. Minusy są dużo wagi i podatności na korozję.

2. Stop chromowo-molibdenowy - stopniowo wypiera stal zwykłą, ponieważ przy tej samej wytrzymałości ma nieco niższą masę i lepszą odporność na korozję.

3. Aluminium - te ramy są droższe od stali, ale są wysoko cenione ze względu na niewielką wagę i trwałość.

4. Tytan jest drogi, ale po prostu nie ma innych wad dla ram tytanowych. Są lekkie, mocne, nie drapią się i nie rdzewieją.

5. Węgiel - wszystko zależy od Twojego budżetu. Jeśli możesz sobie pozwolić na drogi rower górski z ramą jakościową, jego cechy (takie jak cena) w niczym nie oddadzą tytanu. Tani węgiel jest bardziej prawdopodobny między aluminium i stalą, co również nie jest złe.

Koła

Rozmiar kół jest wybierany bardziej przez wzrost niż przez inne kryteria, ponieważ wszystkie MTV są domyślnie wyposażone w 26-calowe obręcze. Zwiększenie średnicy uzyskuje się przez proste pogrubienie opon, tak aby drożność i wysokość roweru górskiego można było zwiększyć niezależnie.

1. Jeśli masz duży wzrost, warto kupić model 28 "lub Niner z kołami 29";

2. Dla nastolatków produkują rowery górskie z felgami 20-24 ";

3. Najmniejsze 20-calowe są używane w próbie na rowerze.

W przypadku kół rowerowych jest równie ważne, od czego i jak są wykonane. W przypadku MTV lepiej od razu odrzucić stal. Tutaj powinieneś preferować podwójne aluminiowe felgi i opony z głębokim lub średnim bieżnikiem.

Amortyzacja

W zależności od rodzaju amortyzacji ramy, rowery górskie są podzielone na kilka głównych typów:

1. Sztywna jest najmniej odpowiednią opcją dla kolarstwa górskiego. Zasadniczo nie ma zawieszenia, więc te ramki mogą być używane tylko w wersji próbnej.

2. Hardtail jest najczęstszym rodzajem roweru górskiego ze sztywnym ogonem i amortyzowanym widelcem, który zmniejsza obciążenie drganiami rąk.

3. Dwa zawieszenie - rower z amortyzatorami na przednich i tylnych kołach. Istnieją również tak zwane miękkie teile - dwuwieżowe z minimalnym skokiem amortyzatora zamontowanego na siedzeniu.

Wybierając model z amortyzowanym widelcem przednim, zwróć uwagę na wielkość jego skoku - to określi wysokość przeszkód, które może bezpiecznie "połknąć". Im bardziej złożony tor i bardziej agresywny styl, tym lepsza jest figura.

1. W zawodach cross-country wystarcza zwykle 80-120 mm;

2. Dla bardziej surowych dyscyplin 140-180 mm;

3. Najdłuższe widły są umieszczane na modelu zjazdu (od 200 mm i powyżej).

Ci, którzy jeżdżą na różnych trasach, warto przyjrzeć się bliżej modelom amortyzatorów ze sztywnym ryglowaniem LockOut. Pozwoli to nie marnować sił na pompowanie wtyczki w płaskie powierzchnie. Nie będzie to zbyteczne i funkcja wstępnych obciążeń, czyli możliwość ustawienia "zerowego" punktu skoku, biorąc pod uwagę ciężar jeźdźca.

Pamiętaj, aby zapytać, jaki rodzaj amortyzatorów znajduje się na wybranym rowerze. Wpłynie to na ich pracę i koszt całej aparatury.

Popularne opcje:

1. Sprężynowo-elastomerowe amortyzatory - nie mogą pochwalić się zbyt dużym skokiem, ale są tanie.

2. Sprężyna olejowa - droga, niezawodna i bezproblemowa. Na rowerach górskich lepiej nie znaleźć.

3. Powietrze - działa dobrze na małych kępach, ale przy silnych uderzeniach może wydobywać się powietrze. Aby skonfigurować specjalną pompę, ale one same są stosunkowo niedrogie.

4. Olej-powietrze - wersja kompromisowa, która ma wszystkie zalety amortyzatorów olejowych i niedoborów powietrza.

Hamulce

Rowery górskie używają 2 rodzajów hamulców:

1. Obręcz (z podkładkami);

2. Dysk.

Obręcz zaciska koło z obu stron, spowalniając jego obrót. Takie hamulce są jednymi z najtańszych i najłatwiejszych do zainstalowania, ale wymagają częstej wymiany klocków i nie są zbyt niezawodne, zwłaszcza gdy koło jest mokre, brudne lub oblodzone. Kiedy felga jest zdeformowana, praca elektrod staje się całkowicie nieskuteczna.

Hamulce obejmują następujące typy hamulców:

1. wsporniki;

2. Kleszcze;

3. V-Brake i Mini V-Brake;

4. U-Brake.

Dyski do rowerów górskich są preferowane, ponieważ tylko one są w stanie zapewnić skuteczne hamowanie w każdych warunkach pogodowych. W takich węzłach klocki dociskane są do tarczy (wirnika) zamocowanej do osi koła i nie stykają się z obręczą.

Hamulce tarczowe mogą być:

1. Mechaniczna - przenoszenie siły na klocki za pomocą linki przymocowanej do uchwytu na kierownicy. Są dość proste w utrzymaniu, ale od czasu do czasu wymagają korekty.

2. Hydrauliczne - cała praca wykonywana jest za pomocą ciekłego medium, którego ciśnienie wytwarzają specjalne tłoki. Jest to najskuteczniejszy system, nie odmawiający nawet w ekstremalnych warunkach jazdy. Ale dostosowanie lub przywrócenie takich hamulców "na polu" jest prawie niemożliwe.

Transmisja

Im więcej transferów rowerami górskimi, tym łatwiej będzie sportowcowi dostosować się do zmian kursu: wspinaczka, zejście, przyspieszenie na płaskim terenie.

1. W dobrej cenie MTV ich liczba musi wynosić co najmniej 21;

2. W przypadku niektórych dyscyplin (takich jak downhill) liczba programów nie jest krytyczna;

3. W modelach próbnych transmisja może być całkowicie nieobecna.

Wybierając rower górski, ważne jest, aby wybrać odpowiednią klasę przełączników - zgodnie ze stylem jazdy i cechami torów. W przypadku wagonów miejskich i rowerów przełajowych wystarczą Shimano Alivio, Deore lub ich odpowiedniki - SRAM X4-X5. Ale im poważniejsze jest obciążenie urządzenia, tym wyższa powinna być klasa transmisji.

Ponadto zdecyduj, z którymi mankietami będziesz wygodniej przełączać prędkości: za pomocą dźwigni lub czopów. Pierwsza opcja jest wygodniejsza, chociaż czasami transfery mogą się samoistnie zmieniać.

Który rower górski wybrać

1. Do zjazdów wzdłuż niezagospodarowanych gór i wzgórz z pełną prędkością potrzebny jest specjalny model zjazdowy - podwójny wahacz z ciężką stalową lub chromowo-molibdenową ramą i widelcem o długim skoku. Hamulce są tylko hydrauliką tarczową.

2. W przypadku ekstremalnych wyścigów na krzyżu, weź HS Hardtail na 26 kołach. Skok wideł wynosi 100-150 mm - lepiej, jeśli jest to olej wiosenny lub olej-powietrze z regulacją wstępnego obciążenia. Hamulce wybierają dysk i tylko mechaniczne lub hydrauliczne - zdecydujcie sami. Zwróć szczególną uwagę na transmisję: jeśli nie jesteś superprofi, wystarczy klasa średnia. Ale szukaj roweru z maksymalną liczbą biegów - nie mniej niż 21-24.

3. Zademonstruj swoje opanowanie prowadzenia roweru, a mistrzowskie triki pomogą MTV na próbę. Kup lekki model z karbonową lub aluminiową ramą na 20-calowych kołach. Wydatki na drogie hamulce nie mają sensu - wystarczające i obrzeżone klocki hamulcowe V-brake.

4. Jeśli potrzebujesz roweru równie dobrze widocznego zarówno w mieście, jak i na wiejskiej drodze, możesz kupić niedrogie kombi z blokadą sprężynowo-elastomerową. Transmisja klasy turystycznej - twój sufit, weź coś fajniejszego nie ma sensu. Hamulce są również lepsze do robienia felg.

5. Dla podróżujących i biegających "dzikimi" szlakami, pojazd terenowy MTV jest idealny. Powinien to być podwójny wahacz z długim skokiem (około 180-200 mm) regulowanym widelcem i hamulcami tarczowymi.

Ile kosztuje rower górski?

1. Pojazdy terenowe Całą górę można znaleźć w cenie od 30 do 600 tysięcy rubli. Jednak nie zalecamy przyjmowania dwóch kapsułek za mniej niż 60 tysięcy.

2. Dobre modele zjazdowe kosztują mniej więcej tyle samo - od 100 do 560 tysięcy rubli.

3. MTV na próbę - najtańszy (8000-25000 rubli). W przybliżeniu taka sama liczba stacji.

4. Modele do cross-country idą za cenę od 25-30 do 670 tysięcy.

Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!

Kategoria:

Wybór