Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!

Ostatnio wielu przeniosło się do ekologicznego i zdrowego transportu - roweru. Teraz na dwóch kołach jeździ nie tylko dzieci i młodzież. Dorośli wujkowie i ciotki także zdobywają rowery: chodzić, uprawiać sport, a nawet podróżować do pracy (wszystkie lepsze niż godziny spędzane w korkach). To prawda, że te kategorie obywateli zazwyczaj wymagają różnych modeli. Nie ma sensu kupować roweru górskiego na podbój asfaltu, a rozbójnik po prostu nie będzie w stanie rozwinąć fenomenalnej prędkości na podkładzie gruntowym. Dlatego dzisiaj dowiemy się, jak wybrać rower dla swoich potrzeb i stylu jazdy.

Najlepsi producenci rowerów - którą firma wybrać

Wybierając markę wybranego roweru i jego jakość, rozpocznij wyszukiwanie od nazwy na ramie. Jednak wiele zależy od użycia pojazdów dwukołowych. Na przykład Stele mają dobre modele miejskie i spacerowe, ale miłośnicy kolarstwa górskiego traktują tę firmę z pogardą.

Doskonałe rowery o różnych kierunkach są produkowane przez następujące firmy:

  • Autor
  • GT Bicycles
  • Gigant
  • Merida
  • Naprzód

Modele tych producentów rozważaliśmy już w ostatnim rankingu najlepszych motocykli, a jeśli nie masz ochoty zajmować się niuansami technicznymi, prawdopodobnie znajdziesz tam swój rower. Reszta będzie przydatna, aby przeczytać o wszystkich subtelnościach wyboru dobrego motocykla.

Zasada działania i rozmieszczenie rowerów

Każdy rower składa się z kilku podstawowych części: ramy, kierownicy, kół, pedałów i napędu łańcuchowego. Rozważmy ich cechy i zasadę interakcji.

Rama jest sztywną kratownicą spawaną z rur. Jest on przymocowany do wszystkich innych elementów roweru, ale sam projekt może mieć pewne różnice.

Jeśli jest bardzo wysoki i pod pewnym kątem skierowany jest w stronę ziemi, oznacza to, że mamy męski model. W przypadku kobiety jest ona przymocowana nie pod siodłem, ale bliżej wózka, tak aby podczas sadzenia nie wyrzucać nogi ponad górę.

Również ramy mogą różnić się liczbą zainstalowanych amortyzatorów:

1. Sztywny - najłatwiejszy i najtańszy rower ze sztywną ramą, czyli bez wieszaków.

2. Hardtail jest szeroko stosowaną wersją z amortyzowanym widelcem przednim, który redukuje obciążenia uderzeniowe i wibracyjne na dłoniach.

3. Dwa zawieszenie - najcichszy i najwygodniejszy rodzaj ramy rowerowej, w której amortyzatory są zarówno z przodu, jak iz tyłu. Jedyną wadą jest to, że modele te mają ścisłe ograniczenia wagi rowerzysty.

W dolnej części ramy znajduje się wózek, w którym wstawiono korbowody pedałów. Klikając na nich, włączasz bieg, na którym jest ustawiony łańcuch. Przenosi siłę na koło tylne i powoduje jego obrót.

Kierownica roweru rozwidla się na dole, tworząc widelec. Do jego końców przymocowana jest oś przedniego koła, która wyznacza kierunek ruchu. Wszystko, co robi - skręca w lewo i prawo. Również tutaj znajdują się zapadki do sterowania hamulcami (jednocześnie blokują tył lub oba koła) i przełączniki biegów, jeśli takie występują.

W rowerach sportowych o dużej prędkości, a także w niektórych krążownikach, dodatkowo montowana jest przekładnia: układ kół zębatych o różnych przełożeniach, który pozwala na zwiększenie lub zmniejszenie przenoszonej siły na koła poprzez rzucanie łańcucha.

Rodzaje rowerów

Mountain (MTV)

Przede wszystkim mają dość krótką ramę i dużą średnicę kół - nie powinna być mniejsza niż 26 cali, choć niezbyt wysokie sportowcy i nastolatki będą wygodniejsi na 24-calowych felgach.

Również wózek jest tutaj podniesiony dość wysoko, dzięki czemu zwiększa się prześwit. Wszystko to pozwala łatwo pokonać poważne przeszkody na górskich trasach, bez konieczności wstawania z kolarstwa górskiego.

Zalety:

  • Maksymalna wytrzymałość i wytrzymałość ramy;
  • Duża liczba prędkości (co najmniej 21);
  • Doskonała umiejętność biegania w terenie w warunkach terenowych i terenowych;
  • Wysoka jakość mechanizmów roboczych;
  • Łańcuch kół na błotnistych i piaszczystych obszarach drogi;
  • Zawieszenie z długim widelcem.

Wady:

  • Dobry rower górski nie może być tani;
  • Lądowanie "sportowe", wymagające grupowania mięśni;
  • Niewygodne wąskie siodło.

Uniwersalny (turystyczny, wszechstronny MTB)

Stanowią uproszczoną wersję rowerów górskich, równie dobrze przystosowaną do jazdy po płaskich torach i nieprzejezdnych drogach. Lądowanie jest częściej bezpośrednie, ale jeśli prędkość jest dla ciebie ważniejsza, możesz wybrać model z dużą kierownicą. Doskonale, jeśli kąt i wysokość będą regulowane.

Zalety:

  • Wystarczająca przepustowość;
  • Dobry margines ramy;
  • Amortyzacja przedniego widelca - około 80-100 mm;
  • Prędkości przełączania (zwykle w zakresie 21-24);
  • Możliwość montażu bagażnika;
  • Przystępna cena.

Wady:

  • Nie są to w pełni rowery górskie.

Autostrady

Kolejny typ roweru sportowego ze sztywną ramą i wygiętą kierownicą. Na takich skorupach zawsze umieszczaj duże koła o średnicy 28-29 "z wąskimi oponami bez wyraźnego bieżnika. Te modele są przeznaczone wyłącznie do szybkiej jazdy po płaskiej drodze.

Zalety:

  • Lekka waga;
  • Brak amortyzatorów pozwala nie wydawać sił na kołysanie;
  • Dobrze wybieraj i trzymaj prędkość;
  • Obecność transmisji;
  • Maksymalny bieg przełożeń biegów na gwiazdki.

Wady:

  • Nie nadaje się do jazdy po terenie - szybko się psuje;
  • Minimalny komfort dla kierowcy.

Miasto (ситибайки)

Wygodny rower do chodzenia z pionowym podestem. Nie ma tutaj żadnych poważnych mechanizmów - nawet transmisja może być nieobecna (lub tylko 3-7 prędkości). Ale z takich rowerów wymagana jest tylko wygodna i spokojna jazda po mieście, tak aby minimalizm zawieszenia był w naszym przypadku uzasadniony.

Większość modeli miejskich ma dodatkową podszewkę i ochronę, a wszystkie kable są tutaj usuwane w gnieździe ramy. Z jednej strony chroni jednostki robocze przed brudem, wilgocią i uszkodzeniami, z drugiej - komplikuje naprawy i konserwację w przypadku poważnych problemów.

Zalety:

  • Prostota konstrukcji i mało wymagająca opieka;
  • Średnia waga;
  • Dostępność bagażnika i / lub przedniego kosza;
  • Szerokie i wygodne siodło;
  • Duże toczące się koła.

Wady:

  • Prymitywne hamulce;
  • Brak amortyzatorów.

Dzieci

Oddzielna kategoria transportu jest strukturalnie bardzo podobna do modeli miejskich i niekiedy turystycznych. Rowery te oprócz rozmiarów charakteryzują się krótką ramą i zakrzywioną kierownicą, która zapewnia dziecku wygodne dopasowanie z prostym grzbietem. Zawsze mają małe koła od 12 do 20 "(dla nastolatków do 24") i prosty hamulec nożny.

Zalety:

  • Przystępna cena;
  • Szeroki zakres regulacji wysokości kierownicy i siedzenia;
  • Prostota projektu;
  • Na tylnej osi znajdują się mocowania do dodatkowej pary kół.

Wady:

  • Rama ma niską wytrzymałość, chociaż może wytrzymać ciężar dziecka;
  • Brak zawieszenia.

Opcje wyboru rowerów

W tej sekcji rozważymy tylko najważniejsze elementy struktury roweru, zrzucając kilka drobnych szczegółów. Rodzaj siedziska, grubość i profil opon, rodzaj pedałów - wszystko to jest ważne, ale w razie potrzeby można je łatwo zmienić. Skoncentruj się na parametrach, które rower musi posiadać początkowo.

Wysokość ramy

Jest to pierwsza rzecz, na którą należy zwrócić uwagę przy wyborze konkretnego transportu - jeśli rama nie odpowiada wysokości, nie będzie możliwe uzyskanie wygodnego lądowania. Zwykle rozmiar roweru jest rozumiany jako odległość od środkowej osi wózka (do której przymocowane są korbowody pedałów) do krzyża pod siodełkiem.

W ten sposób zadaszenie ramy jest związane z długością nóg jeźdźca. Ale w tabelach producentów jest wskazany całkowity wzrost "przeciętnej" osoby, więc zawsze należy wprowadzić poprawkę zgodnie z jej konstytucją, a lepiej dla siebie spróbować roweru.

Materiał produkcji

Parametr ten jest ważny dla sportowców i ekstremów, ponieważ najaktywniej wykorzystują swoje motocykle i zapewniają maksymalną ładowność ramy. W przypadku jazdy na łyżwach miejskich lub w parku materiał ma decydujące znaczenie.

W sprzedaży częściej są rowery z takimi ramkami:

1. Stal - niedroga, ciężka i wymagająca konserwacji, w przeciwnym razie nie można uniknąć pojawienia się rdzy.

2. Aluminium - mocne i lekkie, nie bojące się wody, ale wymagające obecności zawiesiny. Ponadto ich żywotność jest mniejsza niż stali.

3. Chromomolibden - "złoty środek". Stosunkowo tanie, o niskiej i średniej odporności na korozję.

4. Ramki tytanu, węgla i magnezu. Taki materiał jest używany tylko do produkcji drogich profesjonalnych rowerów.

Waga

To, ile waży wasz rower, zależy od materiału ramy, zamocowań, wymiarów i osiągów kół. W tym przypadku należy wziąć pod uwagę warunki korzystania z dwukołowych pojazdów i potrzebę noszenia go na sobie (na przykład, aby podnieść na podłogę).

Oczywiście producenci starają się obniżyć wagę we wszystkich modelach do rozsądnego minimum, ale należy skupić się na takich liczbach:

  • W przypadku rowerów miejskich normą jest 15 kg;
  • Turystyczne hardtaile powinny ważyć nieco mniej - co najmniej 13, 5 kg;
  • Jeśli potrzebujesz maksymalnej prędkości na płaskiej ścieżce lub często używasz roweru w dłoniach, poszukaj modelu nie cięższego niż 10 kg.
  • Zjazdy dwuwieżowe do szybkich zjazdów ważą od 15 do 20 kg.

Amortyzatory na widelcu

W zależności od klasy i przeznaczenia motocykla amortyzatory mogą być:

1. Wiosna - najprostsza, zainstalowana na modelach miejskich i dziecięcych. Są one stosunkowo krótkotrwałe, ponieważ sprężyny tracą niektóre z ich właściwości w miarę upływu czasu. Ale jeśli nie planujesz jazdy na wybojach i niecierpiętliwości, takie amortyzatory są więcej niż wystarczające.

2. Elastomerowy - oprócz sprężyn posiada wewnątrz sprężysty pręt gumowy, uszkadzający uderzenia. Są bezpretensjonalne i wystarczająco wiarygodne, ale efekt amortyzacji jest niewielki (zbyt krótki ruch).

3. Olej - to okulary hydrauliczne wypełnione lepką cieczą. Mogą mieć wewnątrz sprężynę tłumiącą, jeśli ciężar zawodnika mieści się w przedziale od 70 do 100 kg. W przypadku innych obciążeń lepiej jest wybrać miski z powietrznym olejem, które umożliwiają regulację sztywności wtyku.

4. Powietrze - drogie, ale zbyt kapryśne amortyzatory. Nadaje się tylko do rowerów jeżdżących po drogach bez poważnych przeszkód. Ale dzięki nim widelec można dostosować do każdej wagi.

Również przy wyborze należy zwrócić uwagę na możliwość całkowitego zablokowania pracy amortyzatora i ustawienia napięcia wstępnego - wyreguluj sztywność wstępnie obciążonej wtyczki, biorąc pod uwagę masę rowerzysty.

Hamulce

Producenci, indywidualnie lub w różnych kombinacjach, oferują nam do wyboru 4 opcje:

1. Pedał (stopa) - hamulec w wózku działa, gdy pedały są przekręcone do tyłu. Jest to wygodne, ponieważ nie musisz używać rąk. Ponadto można go użyć do kontrolowania siły hamowania lub do nieznacznego zmniejszenia prędkości. Niestety, takie hamulce w sytuacji awaryjnej są spóźnione, a czasami tylko przewijają, ale działają jednakowo w każdych warunkach pogodowych.

2. Hamulec V - po uruchomieniu zacisnąć felgę koła, ale tylko wtedy, gdy jest sucha i ma prawidłowy kształt. W zimnych poduszkach twardnieje i hamuje gorzej. Podobne problemy pojawiają się, gdy przejeżdżasz przez kałuże lub błoto - gumowe opaski po prostu się ślizgają. Ale w konserwacji i konfiguracji są one proste i tanie - nawet regularna wymiana "zjedzonych" klocków kosztuje niedrogo.

3. Mechanika tarczowa - po uruchomieniu piasta pozostaje, a nie felga. Dzięki temu pozostaje skuteczny, nawet jeśli złapiemy "ósemkę". Taki system nie uszkadza koła i nie wymaga częstej konserwacji.

4. Hydraulika tarczowa - najlepszy i najdroższy rodzaj hamulców rowerowych (i motocyklowych), pracujących w każdych warunkach. Jedyną wadą - złożoność konfiguracji i niemożność naprawy "w otwartym polu".

Jeśli wybierzesz hamulce tarczowe, zwróć uwagę na średnicę wirnika określoną w charakterystyce. Norma to 160 mm, ale im większy rozmiar, tym bardziej wydajny jest system.

Transmisja

Ten przedmiot jest odpowiedni dla tych, którzy wybierają MTB lub rower miejski z kilkoma prędkościami. W pierwszym przypadku liczba gwiazd powinna zapewnić minimum 21 prędkości, ale zawodowi sportowcy preferują rowery, które mają co najmniej 24 transfery. Na promenadzie wystarczy ten sam model 7 - reszta, której jeszcze nie wykorzystasz.

Trwałość i przejrzystość transmisji zależą od serii załączników. Tutaj najlepiej wybrać modele producentów Shimano lub SRAM, zwracając uwagę na klasę przełączników przednich i tylnych (ta druga jest ważniejsza).

  • Dla najprostszego systemu Shimano Tourney wystarczy miejski lub nastoletni rower.
  • Na promenadzie będą działać Shiman Altus, Acera (Alivio na poważniejszych modelach) lub ich analogi SRAM X3 i X4.
  • Na rowerach turystycznych ustaw klasę przełączników nie niższą niż Shimano Deore i SRAM X5.
  • Dla ekstremalnych garnitur Świętego Szimana.
  • Profesjonalni sportowcy i zawodnicy będą potrzebować japońskich przełączników najbardziej zaawansowanej serii SLX lub XTR - ich amerykańskie odpowiedniki to SRAM X7, X9 i X0.

Ponadto należy zwrócić uwagę na projekt manekinów, z którymi wystarczy zmienić prędkość. Jeśli jest to tasowanie grypowe (pokrętło), nie będziesz mieć problemów z przypadkowym włączeniem biegu, ale w przypadku modeli budżetu trudno przewijać bez rękawic. Levernails w tym względzie są znacznie wygodniejsze, chociaż czasem zaczynają się kłócić. Ale ostatecznym wyborem jest kwestia gustu i nawyku.

Który rower wybrać

1. W przypadku ekstremów i miłośników technicznych szybkich zjazdów wymagany jest kosztowny podwójny wahacz z wydłużoną geometrią ramy. Hamulce - tylko hydraulika dysku, skok przedniego widelca jest nie mniejszy niż 150 mm. Również tutaj potrzebne są duże koła: od 26 "do dźwigarów (29") z szerokim i mocnym bieżnikiem dla lepszej przyczepności. Załączniki muszą być profesjonalne - klasa nie niższa niż SRAM X7 lub przynajmniej Shimano Saint.

2. W przypadku biegów przełajowych (cross-country) i agresywnego pokatushek po przejściu przez stopnie i skoków od krawężników wybierz hardtail na ramie chrom-molibden. Optymalny skok wtyczki wynosi 100-130 mm, wystarczy 26 kółek - zapewni to zarówno dobrą zdolność do jazdy w terenie, jak i normalną zwrotność roweru w środowisku miejskim. Klasa transmisji powinna wynosić przynajmniej Deore i X5, ale jeśli planujesz jeździć po "czarnych" torach, podnieś poprzeczkę do profesjonalnego zestawu.

3. W przypadku długich podróży po wiejskich drogach, drogach i ulicach miast warto wybrać uniwersalny rower górski - sztywny lub napięty z blokowanym widelcem, aby nie tracić energii na wahanie zawieszenia. Także tutaj potrzebujesz szybkich i toczących się kół o dużej średnicy z oponami półpoślizgowymi lub gładkimi - mają one dobry zasób, a wymiana zajmie trochę czasu.

4. Jeśli rower jest tylko pojazdem do pracy lub nauki, wybierz kompaktowy rower miejski z niską ramą dla kobiet lub uniseks. Materiał łatwiej wybrać (chrom-mol lub stop aluminium), koła również szukają małej średnicy około 20 ". Przekładnia jest opcjonalna, ale jeśli na trasie dziennej jest dużo zjazdów i przejażdżek, warto poszukać przynajmniej najprostszego przegłębienia z minimalną prędkością.

Ile kosztuje rower

1. Hardtail górski dla nastolatka można kupić za 7-45 tysięcy rubli, podobny model dla dorosłych przy tym samym progu cenowym wynosi do pół miliona. Maksymalny koszt dwóch wisiorków jest jeszcze wyższy - do 660 tysięcy rubli. Uniwersalne sprzedawane są od 15 do 200 tys.

2. Rowery turystyczne ze stalową ramą można kupić za 7-25 tysięcy rubli, z aluminium - w przedziale 15-110 tysięcy. Średnią opcją jest stop chrom-molibden (od 17 do 50 tys.)

3. Miejski rower dla dorosłych kosztuje co najmniej 4-5 tys., Zaawansowane modele od najlepszych producentów mogą kosztować nawet 160 tys. Nastoletnie tobiche są w przybliżeniu tej samej kategorii cenowej, z tym że "pułap" dla nich jest znacznie niższy - na poziomie 50 000 rubli.

4. Najtańszy rower szosowy z ramą stalową będzie kosztował około 14 tysięcy rubli, a sztywność aluminium będzie musiała wynosić od 20 do 140. Koła węglowe zaczynają się od 70-80 tysięcy rubli. i dotrzeć do 800 tysięcy.

5. Zwykły rower dla dziecka powyżej 3 lat można kupić za 2000-4000 rubli. Kopie dziecięcych "dorosłych" modeli znanych firm mogą sięgać nawet 28 tys.

Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!

Kategoria:

Wybór