Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!
Często dla początkującego kierowcy pytanie - czym uzupełnić układ chłodzenia - to cały problem. Wybór zwykle występuje między płynem niezamarzającym a płynem niezamarzającym. Jaka jest różnica między płynem niezamarzającym a płynem niezamarzającym - czy tylko w cenie
Trochę o płynach chłodzących
Każdy silnik spalinowy się nagrzewa. Gdy temperatura wykracza poza normalny zakres, negatywnie wpływa to na jego działanie i stan. Podgrzany metal rozszerza się i odkształca, części tracą swoją wytrzymałość. Dlatego w żadnym wypadku nie należy dopuszczać do „gotowania się” silnika.Układ chłodzenia pomaga tego uniknąć. Nowoczesne silniki spalinowe do chłodzenia wykorzystują specjalny płyn.
Chłodziwo (chłodziwo) to substancja chemiczna, która chroni silnik przed przegrzaniem, działa jak smar i chroni metal przed korozją.
I chociaż płyn chłodzący spełnia kilka różnych funkcji, musi spełniać dwa główne zadania: ustawić prawidłowy reżim termiczny dla całego silnika i chronić go przed wysokimi temperaturami. Pozwala to zapewnić stabilną pracę silnika w różnych warunkach klimatycznych i przy każdym obciążeniu.
Istnieje wiele różnych płynów chłodzących, które różnią się technologią produkcji. Ważny jest dobór odpowiedniego płynu chłodzącego, ponieważ od tego zależy przyszły stan samochodu.
Jeśli to jest wyjaśnione, to czas przejść do głównego pytania: co wybrać - płyn przeciw zamarzaniu czy płyn przeciw zamarzaniu?
Tosol
To płyn przeciw zamarzaniu od rosyjskich producentów.Samo słowo „Tosol” pochodzi od nazwy moskiewskiego laboratorium „Technologia syntezy organicznej”, które zajmowało się opracowywaniem chłodziw. Teraz stała się popularną nazwą i mocno ugruntowaną nazwą domowego środka przeciw zamarzaniu.
Tosol jest wykonany według tradycyjnej technologii, która uważana jest za przestarzałą. Jego istotą jest dodanie do roztworu wodno-glikolowego inhibitorów korozji (boranów, azotanów itp.).
Istnieją 3 główne rodzaje płynów niezamarzających. Każdy z nich ma swoje własne oznaczenie, punkt zamarzania i kolor:
- Tosol-40 - temperatura zamarzania -40 stopni, kolor niebieski.
- Tosol-65 - temperatura zamarzania -65 stopni, kolor czerwony.
- Tosol AM - koncentrat. Nie zawiera wody, dlatego przed tankowaniem rozcieńcza się go zwykłą wodą destylowaną. Zwykle AM jest używany do skonfigurowania układu chłodzenia wypełnionego konwencjonalnym płynem niezamarzającym.
Dzięki jasnemu kolorowi płynu niezamarzającego łatwo jest wykryć nieszczelności lub po prostu zobaczyć poziom płynu chłodzącego w zbiorniku.
Główną wadą płynu niezamarzającego jest niepraktyczność. Mocno zanieczyszcza układ chłodzenia: warstwa ochronna, która tworzy się na powierzchniach, starzeje się z czasem. Prowadzi to do pogorszenia działania CO i silnika jako całości. Ta sama warstwa zmniejsza przewodność cieplną, zmniejszając wydajność całego układu.
Środek przeciw zamarzaniu
W USA i Europie płyny niezamarzające wykonane w tradycyjnej technologii nie są już używane. Powodem tego jest ich negatywny wpływ na układ chłodzenia. Stamtąd świeże samochody również będą musiały być wypełnione nowoczesnym płynem niezamarzającym.
Ich technologie wytwarzania różnią się dość znacząco. Na tej podstawie środki przeciw zamarzaniu są podzielone na grupy:
- hybryda,
- lobrid,
- karboksylan.
Najczęściej używane są karboksylanowe płyny przeciw zamarzaniu. Mają dobre właściwości i nie są takie drogie. Ich główną wadą jest obecność glikolu etylenowego, który jest szkodliwy dla środowiska.
Płyny przeciw zamarzaniu wykonane w tej technologii są najbardziej praktyczne. Dzięki temu, że warstwa ochronna tworzy się tylko w obszarach korozji, układ chłodzenia jest mniej zatykany. Pozwala to na zachowanie wymiany ciepła niezbędnej do normalnej pracy silnika.
Co wybrać
Wszystko zależy od Twojego auta i możliwości. Poniżej znajdują się główne różnice między płynem niezamarzającym a płynem niezamarzającym, które pomogą Ci podjąć decyzję:
|
Środek przeciw zamarzaniu |
Tosol |
|
Technologia produkcji |
|
|
Nowoczesne płyny przeciw zamarzaniu wykorzystują technologię karboksylanową. Jest to bardziej praktyczne i mniej szkodliwe dla układu chłodzenia. |
Płyn przeciw zamarzaniu jest produkowany przy użyciu tradycyjnej technologii i bardziej zapycha układ chłodzenia. |
|
Chłodzenie silnika |
|
|
Zagraniczne płyny niezamarzające chłodzą silnik lepiej niż płyn niezamarzający. |
Warstwa antykorozyjna utrudnia odprowadzanie ciepła. |
|
Data ważności |
|
|
Zagraniczne płyny niezamarzające są nowocześniejsze i mogą nie wymagać wymiany do 250 000 km. |
Domowy płyn niezamarzający szybko traci właściwości chłodzące i wytrzymuje do około 40.000 km |
Jedyne, z czym nie można się spierać, to fakt, że środek przeciw zamarzaniu jest zwykle tańszy niż inne środki przeciw zamarzaniu. Jednak tutaj wszystko zależy od właściwości płynu chłodzącego.
Tak czy inaczej, lepiej zatankować samochód płynem chłodzącym zalecanym przez producenta samochodu. W przypadku samochodów zagranicznych lepiej jest stosować płyn niezamarzający wyprodukowany w Europie. Płyn niezamarzający można łatwo wlać do starych rosyjskich samochodów.