Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!

Każdy właściciel obszaru podmiejskiego musiał sobie poradzić z zadaniem koszenia. Benzyna jest potrzebna znacznie częściej niż piła łańcuchowa lub blok silnika, ponieważ trawa rośnie szybciej niż drzewa i krzewy. W związku z tym powstaje nieuniknione pytanie, jaka mieszanina paliwa wlewa się do trymera? Mieszankę benzyny i oleju należy przygotować w odpowiedniej proporcji, aby zapewnić wysoką wydajność silnika. Poniżej rozważymy możliwe konsekwencje, które mogą być spowodowane zbyt dużym lub odwrotnie, zbyt słabym benzosmylu w trymer. Przede wszystkim jednak należy zrozumieć rolę oleju w silnikach dwusuwowych, które najczęściej są wyposażone w benzotrimery.

Klasyfikacja smarów

Główną różnicą między zasadami działania silnika spalinowego dwu- i czterosuwowego (ICE) jest to, że w przypadku jednostki 4-suwowej smarowanie części ciernych odbywa się za pomocą skrzyni korbowej i pompy olejowej. Moc silnika czterosuwowego pozwala zapewnić działanie tego urządzenia. A trymer z dwusuwowym silnikiem wymaga mieszanki benzyny i oleju, aby smarować cały układ (cylinder i tłoki, wał korbowy, łożyska łożyska). Aby odpowiednio rozcieńczyć i przygotować taką mieszankę dla trymera, istnieje specjalna klasyfikacja, często przedstawiana w formie stołu.

Amerykanin

Olej w trymerach nie różni się od smarów przeznaczonych do innych urządzeń ogrodowych i ogrodowych wyposażonych w silnik dwusuwowy. Ma taki sam skład, zestaw dodatków i właściwości detergentu. Rozważ bardziej szczegółowo amerykańską klasyfikację olejów lub, jak to się nazywa, API.

  1. Grupa TA jest przeznaczona do stosowania w wykończeniach i motorowerach z dwusuwowym silnikiem chłodzonym powietrzem. Deklarowana objętość urządzeń od 50 cm3 do 200 cm3.
  2. Grupa TV jest również używana w trymerach i innych urządzeniach ogrodniczych, tylko przy już zwiększonej pojemności silnika.

Należy pamiętać, że grupy TA i TV nie są wymienne, a udział benzyny i oleju w nich może się różnić.

Japoński

Jego klasyfikacja olejów istnieje również w języku japońskim. W przeciwieństwie do powszechnie akceptowanej amerykańskiej klasyfikacji na całym świecie, Japończycy są głównie projektowani pod kątem standardów środowiskowych.

  1. Grupa FA jest przeznaczona do stosowania w przycinarkach i innych urządzeniach w krajach, w których wartości emisji spalin są stosunkowo niskie.
  2. Grupa FB przeznaczona jest do podkaszarek z silnikiem dwusuwowym, gdzie wymagania prawne dotyczące wydechu są znacznie zwiększone.
  3. Grupa FC do przycinarek, w której wymagania dotyczące rozwoju benzyny i oleju są minimalne - zero spalin.

Pozostałe klasyfikacje nie są przeznaczone do przycinarek.

Wymagania dotyczące oleju

Mieszanina benzyny i oleju, dobrana do silnika, musi spełniać niezbędne wymagania określone w instrukcji. Należy zauważyć, że producenci krajowi często etykietują swoje produkty w inny sposób, nie w taki sam sposób, jak jest to przyjęte w klasyfikacji amerykańskiej lub japońskiej. Rosyjscy producenci produktów smarujących z reguły umieszczają oznakowanie 2T na wszystkich olejach przeznaczonych do silników dwusuwowych. Często na półkach można znaleźć puszki oleju, które mają oznaczenie "własny mix" lub "pre mix ". W pierwszym przypadku oznacza to, że olej nie wymaga dodatkowej manipulacji, wystarczy napełnić benzynę olejem w jednym pojemniku, a mieszanie odbędzie się bez udziału osoby. W drugim przypadku należy odpowiednio wstrząsnąć mieszanką, aby uzyskać pożądaną konsystencję.

Jak widać, istnienie różnych klasyfikacji smarów sugeruje, że konieczne jest stosowanie olejów w silnikach dwusuwowych. Powodem jest to, że mieszanka paliwowa bez smaru szybko wyłącza ICE, który nie będzie smarowany prawidłowo. Benzyna i olej tworzą niezbędne środowisko, które redukuje detonację, usuwa nadmiar zanieczyszczeń (obróbkę ze spalania produktów benzynowych) i chroni wewnętrzną powierzchnię silnika przed zużyciem.

Należy pamiętać, że w przypadku użycia oleju o niewłaściwej klasyfikacji może wystąpić uszkodzenie silnika lub zapchanie silnika . Oczywiście można go naprawić, ale aby zapobiec ewentualnym awariom i zminimalizować ich prawdopodobieństwo, lepiej zapoznać się z instrukcją obsługi, sprawdzić objętość silnika dwusuwowego zainstalowanego na motocyklu i użyć tylko benzyny i oleju, które będą odpowiednie dla wszystkich parametrów model.

Często w sekcji zaleceń (a czasem na etykiecie) producent wskazuje firmy partnerskie, których benzynę i olej poleca do swoich modeli. Najczęściej paliwo i smar zalecany przez producenta najlepiej pasuje do trymera.

Przede wszystkim wszystkie oleje o nieznanym pochodzeniu (garaż, piwnica) powinny być natychmiast wyłączone z listy aktywnie eksploatowanych smarów. Zazwyczaj trudno jest rozcieńczyć takie oleje z powodu niejasnej podstawy, składu. Z reguły etykiety producentów niemarkowych nie zawierają licznych informacji, obejmujących jedynie informacje ogólne, bez wyjaśnienia. Niezwykle nie zaleca się rozcieńczania i rozcieńczania takich olejów, jak АС-10 i АСЗп-10. Pochodzenie tych smarów, zwykle bardzo mglistych, lepiej jest dawać pierwszeństwo sprawdzonym markom, które są używane codziennie przez tysiące ludzi w całym kraju.

Charakterystyczną cechą wszystkich olejów do silników dwusuwowych jest fakt, że producenci malują je w kontrastującym kolorze z benzyną. Płyn jest półprzezroczysty, lepki w konsystencji, lekko żółtawy, ale nie gruby. Zazwyczaj mówimy o trzech kolorach - czerwonym, zielonym i niebieskim.

Nie zapominaj, że schemat kolorów nie ma wpływu na klasyfikację (jak to często bywa w przypadku środka przeciw zamarzaniu).

W żadnym wypadku nie powinieneś używać olejów z linijki, która nie jest przeznaczona do przycinania. Może to mieć bardzo negatywny wpływ na działanie jednostki napędowej, prowadzić do zwiększonego zużycia paliwa, światła świec i wielu innych problemów, które trzeba będzie zidentyfikować i wyeliminować. Należy zauważyć, że jeżeli zostanie ustalony fakt użycia oleju, który nie został uwzględniony w tolerancjach, sprzedawca ma pełne prawo do usunięcia urządzenia z gwarancji . Oznacza to, że wymiana uszkodzonych części będzie musiała zostać wykonana na własny koszt, a żadne wyjątki tutaj nie pomogą.

Jeżeli nabyta ciecz nie posiada zadeklarowanych właściwości (na przykład jest zbyt płynna), w żadnym przypadku nie powinna być mieszana z benzyną. Najlepiej jest zwrócić taki olej z powrotem do sklepu, wyjaśniając powód zwrotu sprzedawcy.

Benzyna do przygotowania mieszaniny

Wymagania dotyczące benzyny do przygotowania mieszanki są niezwykle wysokie, to jest jego podstawa. Pierwszą rzeczą, której nie powinieneś robić, jest szukanie miejsc, gdzie możesz kupić paliwo taniej (tankowanie bez nazwy, itp.), Ponieważ w końcu wszystkie widoczne oszczędności rzędu kilkudziesięciu rubli mogą zostać zjedzone przez kosztowne naprawy silnika, które zostały uszkodzone przez paliwo niskiej jakości.

Korzystając z taniej benzyny o niższej liczbie oktanowej, użytkownik zwiększa obciążenie urządzenia. Jego zużycie jest znacznie szybsze, zasoby maleją, a proporcjonalnie nie jeden do jednego, ale znacznie więcej

Drugą rzeczą do zapamiętania jest to, że ważne jest, aby na bazie mieszaniny używać tylko świeżej benzyny. Wiele w kraju lub w garażu ma rezerwy paliwa, które są dostępne przez okres do sześciu miesięcy, czekając na swój czas. Paliwo, parujące, reaguje chemicznie z powierzchnią pojemnika (zwłaszcza z tworzywa sztucznego), uzyskując w ten sposób nowe właściwości, które w ogóle nie są użyteczne w przypadku ICE. Jeśli benzyna znajdowała się w zbiorniku przez półtora miesiąca, lepiej jest wlać ją do zbiornika paliwa, gdzie mieszając z całkowitą objętością świeżej benzyny, nie spowoduje to uszkodzenia silnika samochodu. Dwusuwowe ICE są bardziej wrażliwe pod tym względem. Dlatego producenci zalecają stosowanie wyłącznie paliwa najwyższej jakości.

Jeśli chodzi o liczbę oktanową, to argumenty ekspertów, co do których benzyna wypełnia trymer, nie ustępują do tej pory. Większość producentów zaleca napełnianie układu paliwowego tylko wysokooktanową benzyną z 92 klasy. To prawda, że istnieje jedno małe zastrzeżenie, dość często w instrukcji podano słowo "nie niższa niż 92", a to pozostawia miejsce na zgadywanie, którą benzynę użyć.

Oczywiście wydajność (sprawność) 95-tej benzyny jest nieco wyższa niż w przypadku 92-tego. Ten ostatni z kolei jest spadkobiercą radzieckich lat 80., na którym działało wiele technologii. Ale mając wyższą efektywność energetyczną, 95-ty ma wiele cech. Na przykład, jest bardziej odpowiedni dla nowoczesnych modeli samochodów, podczas gdy ICE zainstalowane w sprzęcie ogrodowym są dalekie od konstruktywnych innowacji, ich struktura pozostaje praktycznie niezmieniona od dziesięcioleci. W przypadku dwusuwowego silnika benzynowego, który jest zainstalowany w większości nowoczesnych zaczepów trymujących, wystarczy napełnić 92-tą benzynę zakupioną w sprawdzonej sieci paliwowej.

Najlepiej szukać wariantów bez dodatków z oznaczeniami "eko", "ekto", t. dla jasnej pracy potrzebujesz czystej bazy benzyny. Dodatki zapewniają mieszankę z olejem.

Czy benzyna 95 jest potrzebna do optymalnego działania, pytanie jest bardziej filozoficzne i nie ma na nie konkretnej odpowiedzi. Wystarczy pamiętać, że w przyjęciach i rekomendacjach jest to dość rzadkie, a to już dużo mówi. Ponadto jest zalany, zwykle na własne ryzyko i ryzyko, chcąc poprawić wydajność. Jeśli ze względu na eksperyment chcesz zmienić 92-tą benzynę na 95-tkę, ważne jest, aby pamiętać konsekwencje w postaci zwiększonego zużycia, niestabilnej pracy jednostki napędowej i awarii jej oddzielnych jednostek. Oczywiście żaden z powyższych nie może się zdarzyć, ale prawdopodobieństwo, w przypadku przekroczenia limitów tolerancji, jest wyjątkowo zwiększone.

Przygotowanie mieszaniny

Ile litrów oleju na litr, aby uzyskać mieszankę benzyny wysokiej jakości? Wydaje się, że nie ma nic trudnego w mieszaniu dwóch substancji. Przygotowanie mieszaniny często komplikuje fakt, że różne źródła wskazują różne informacje. Na przykład instrukcja podaje proporcje od 1 do 40, w obcinaczu zbiornika paliwa od 1 do 25 oraz w kanistrze z olejem od 1 do 50.

Większość ekspertów jest przekonana, że należy mieszać zgodnie z instrukcjami wskazanymi na opakowaniu z olejem.

Istnieje kilka wymagań dotyczących rozcieńczania. Nie dodawaj za dużo oleju. Prowadzi to do spadku właściwości zapłonu. W rezultacie wydajność jednostki napędowej jest zdewaluowana, a całkowita redukcja jej żywotności. W przypadku przesycenia mieszaniny benzyny olejem, na wewnętrznej powierzchni ścianek silnika powstają osady sadzy (okna wentylacyjne cylindrów). Jest to obarczone tworzeniem zwiastuna na tłoku.

Ani głodzenie oleju, ani nadmiar smaru w bazie benzynowej nie jest dobrą podstawą do długotrwałej eksploatacji ICE. Aby zapewnić bezproblemową długoterminową pracę, niezbędna jest ta sama liczba komponentów. Hodowlę najlepiej wykonywać przy pomocy tych samych przyrządów pomiarowych, aby wykluczyć niepotrzebne błędy.

Jak obliczyć, powiedzmy, ile wlać olej na 1 litr benzyny w wymaganym stosunku od 1 do 50? Aby to zrobić, przekładamy objętość benzyny na mililitry 1L = 1000 ml. W związku z tym, aby osiągnąć stosunek od 1 do 50 tysięcy podzielić przez pięćdziesiąt. Jeden litr benzyny będzie wymagał tylko 20 g oleju. Ktoś mierzy olej strzykawką o pojemności 20 cm3, ale do takich celów jest specjalna miarka, która czasami jest uzupełniona olejem od niektórych producentów.

Dla wygody obliczania stosunku oleju i benzyny, przedstawiamy tabelę https://cmetnik.ru/oil/

Kilka ważnych niuansów

Należy pamiętać, że nie można przechowywać powstałej mieszaniny przez długi czas. Samo przechowywanie odbywa się tylko w ciemnym chłodnym miejscu bez bezpośredniego światła słonecznego. Nawet jeśli planujesz opuścić mieszaninę na kilka dni przed użyciem, umieść puszkę na ziemi, aby usunąć efekt elektryzowania. Opakowanie dla mieszaniny powinno być tylko żelazem, przechowywanie w plastiku nie jest dozwolone.

Pod żadnym pozorem nie wolno używać pojemnika z napojami (woda, sok lub lemoniada) do przechowywania benzyny i oleju. Podstawa politereftalanu etylenu, na którym opiera się butelka na żywność, nie jest odporna na zawarte w nich produkty ropopochodne i dodatki.

Właściwa mieszanina jest kluczem do prawidłowej pracy silnika przez cały okres eksploatacji urządzenia. Jeśli wszystko zostanie wykonane poprawnie, wydatek będzie niski, a wydajność wysoka. Praca z tym narzędziem jest przyjemnością. Aby przyjemne emocje trwały jak najdłużej, należy zautomatyzować proces przygotowania i wymiany mieszanki i korzystać z tych samych zasobów (olej, paliwo).

Mieszanie składników nie powinno odbywać się na zewnątrz przy bezpośrednim narażeniu na światło słoneczne.

Wiele marek dzisiaj porzuciło pojęcie "biegania" lub pracy przy pierwszych kilku koszonkach w trybie "oszczędnym", przy zmniejszonej prędkości. W szczególności producent benzyny Huskvarna zaleca korzystanie z samochodu osobowego do pełnej mocy od pierwszego koszenia, po tym, jak będzie pracował na biegu jałowym przez 1-3 minuty. Najważniejsze jest to, że przygotowana mieszanka ma wszystkie cechy niezbędne do bezproblemowego smarowania i funkcjonowania ICE.

Wniosek

Przygotowanie mieszanki do układu paliwowego trymera jest jednym z najważniejszych zadań dla jego prawidłowego funkcjonowania. Z powyższego można wywnioskować, że samodzielne wytwarzanie mieszaniny własnymi rękami nie jest trudne, najważniejsze jest stosowanie prostych i jasnych zaleceń. Dla wygody obliczania optymalnej proporcji najlepiej jest zapoznać się z tabelą powyżej. Wymienia wszystkie najbardziej popularne wskaźniki oleju do benzyny.

Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!

Kategoria:

Urządzenia domowe