Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!

Na zaczepach do benzyny używane są zarówno dwusuwowe silniki spalinowe (ICE), jak i czterosuwowe. Ale układ zapłonowy w nich nie różni się od siebie, dlatego naprawa i regulacja danego układu zapłonu paliwa będą identyczne dla różnych typów ICE.

Jak układ zapłonowy działa na trymer

System zapłonu dwusuwowego ICE składa się z 2 elementów: koła zamachowego i cewki (magneto). Poniższy rysunek pokazuje, jak wyglądają.

Na kole zamachowym znajduje się wirnik, który działa jak wentylator do chłodzenia silnika. Również po jednej stronie koła zamachowego są magnesy trwałe, pokazane na rysunku strzałką.

Gdy koło zamachowe obraca się, w cewce wytwarzany jest prąd elektryczny, który służy do wytwarzania iskry na świecy zapłonowej. Iskra pojawia się w momencie, gdy magnesy znajdują się bezpośrednio pod magneto.

Dlaczego potrzebujesz regulacji zapłonu

W niektórych przypadkach, gdy silnik nie uruchamia się, wymagana jest regulacja zapłonu. Oczywiście, najpierw musisz sprawdzić przydatność świecy i kabla wysokiego napięcia za pomocą nasadki.

Wyreguluj zapłon w dwusuwowym silniku w celu zapewnienia szybkiego zapłonu paliwa w komorze spalania silnika . Poniżej znajduje się schemat, z którego można zrozumieć zasadę ICE.

Iskra w świecy powinna pojawić się w momencie kompresji paliwa przez tłok, gdy nie osiąga bardzo małego martwego punktu (TDC). Gdy tłok przechodzi przez GMP, następuje zapłon mieszaniny paliwowej, w wyniku czego tłok pod działaniem energii wybuchu spada.

Dlatego też, jeśli z jakiegoś powodu (głównie z powodu przesunięcia koła zamachowego na wale w stosunku do jego pierwotnego położenia), zapłon paliwa następuje zanim tłok minie TDC, powróci do tyłu, a wał korbowy obraca się w przeciwnym kierunku. Ten ruch może uszkodzić zespół rozrusznika, odciąć przewód startowy itp. W takim przypadku następuje wczesny zapłon paliwa .

Może to być również późniejsze zapalenie na zaczepie trymowania: tłok po ucisku paliwa, który nie jest zapalany, opada i w tym momencie pojawia się iskra. W takim przypadku silnik albo się nie uruchomi, albo znacznie straci moc i nie zyska na wartości.

Ale takie problemy z wczesnym lub późnym zapłonem w dwusuwowych ICE są dość rzadkie, ponieważ koło zamachowe z magnesami jest już zainstalowane we właściwej pozycji, która jest doskonale zsynchronizowana z ruchem tłoka. Ponadto koło zamachowe jest mocowane do wału za pomocą klucza i nakrętki. Dlatego niewłaściwa instalacja części jest wykluczona.

Ogólnie rzecz biorąc, regulacja zapłonu polega na ustawieniu prawidłowego odstępu między magnesem a kołem zamachowym.

Jak sprawdzić przydatność magneto

Magneto jest główną częścią układu zapłonowego silnika i jest cewką z uzwojeniem pierwotnym i wtórnym umieszczonymi wokół rdzenia . Często, z powodu nieprawidłowego działania magneto, iskra na świecy zapłonowej znika, a zapłon paliwa nie występuje. Aby sprawdzić cewkę, należy użyć testera i wykonać następujące czynności.

  1. Na testerze, po wejściu w tryb pomiaru rezystancji, musisz ustawić 200 omów. W ten sposób sprawdzane jest uzwojenie pierwotne.
  2. Podłącz jedną elektrodę testera do "masy" cewki, a drugą - do kontaktu wychodzącego z magneto. Normalnie rezystancja powinna wynosić od 0, 4 do 2 omów.
  3. Aby przetestować uzwojenie wtórne, należy ustawić przełącznik instrumentu na 20 kom. Ponadto, jedna sonda urządzenia jest włożona do wieczka świecy, a druga - jest połączona z "masą". Zwykle wartości oporu powinny być w zakresie 4-6 kw i więcej (w zależności od modelu).

Jeśli obwód ulegnie zerwaniu, urządzenie wyświetli nieskończoność, a gdy zostanie zamknięte, 0 (zero).

Jeśli nie masz testera, możesz użyć następującej metody, wykazując wielką ostrożność, aby elektroda nie dotykała cylindra, w przeciwnym razie cewka zostanie wypalona.

  1. Zdejmij nasadkę ze świecy. Nie trzeba przekręcać świecy, aby utrzymać kompresję.
  2. W czapce trzeba włożyć gwóźdź bez czapki. Gwóźdź powinien mieć taką średnicę, aby dobrze mieścił się w czapce.
  3. Zawiąż nasadkę z gwoździem do cylindra za pomocą dielektryka, tak aby szczelina między elektrodą a korpusem cylindra znajdowała się między 5, 5 a 7 mm (ale w żaden sposób nie dotyka "masy").
  4. Użyj rozrusznika, aby kilka razy symulować rozruch silnika. Klawisz zapłonu musi być włączony.
  5. Obserwuj, czy pojawia się iskra i jaki ma kolor.

Zwykle iskra musi być mocna, biała lub mieć niebieskawy odcień. Jeśli iskra jest słaba, a jej kolor jest pomarańczowy lub żółty - oznacza to nieprawidłowo działający magneto.

Należy również wziąć pod uwagę fakt, że czasami magneto w stanie zimnym może dać dobrą iskrę. Ale po podgrzaniu z powodu wewnętrznych usterek, przestaje wytwarzać prąd. Gdy tylko cewka ochłodzi się, trymer uruchamia się ponownie i działa przez chwilę, aż magneto rozgrzeje się ponownie. Taka cewka musi zostać wymieniona.

Czasami podobny problem z ogrzewaniem może spowodować świecenie, nawet jeśli cewka jest w porządku, więc musisz sprawdzić obie części.

Algorytm regulacji zapłonu

Zapłon na trymer można łatwo regulować.

  1. Zdejmij pokrywę silnika odkręcając wszystkie śruby. Na przykład w Patriot Patriot PT 2540, aby zdjąć osłonę, należy odkręcić obudowę filtra powietrza i za pomocą płaskiego śrubokręta wyjąć go z zatrzasków. Następnie plastikową obudowę można łatwo wyjąć.

  2. Za pomocą śrubokrętu wykręć 2 śruby (nie wykręcaj całkowicie), przytrzymując magneto.
  3. Obróć pokrętło tak, aby magnesy znajdowały się u góry.
  4. Ponadto, aby prawidłowo ustawić najlepszą szczelinę między kołem zamachowym i cewką, można użyć zwykłej wizytówki lub kalendarzy kieszonkowych . Jeśli żadne z was nie jest pod ręką, to aby wyregulować zapłon, można użyć arkusza papieru A4, składając go 2 razy (na końcu otrzymujemy grubość 4 arkuszy). Ta grubość wystarczy, aby uzyskać optymalny prześwit i wyregulować zapłon. Włóż wizytówkę lub papier między cewkę i magnesy.
  5. Pole magnetyczne pociągnie cewkę do koła zamachowego. Trzymając magneto palcami w tej pozycji, dokręć śruby, przytrzymując je.
  6. Wyodrębnij wizytówkę. Następnie ustawi się zapłon na trymer.

Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!

Kategoria:

Urządzenia domowe