Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!
W tej recenzji znajdziesz najlepsze "chłodnice" do samochodów krajowych i importowanych, samochodów osobowych i ciężarowych różnych generacji. Jednocześnie rozważymy wszystkie zalety i wady popularnych płynów zapobiegających zamarzaniu oraz możliwość ich mieszania z innymi płynami chłodzącymi.
Lofridnye (G12 ++ i G13)
TCL Power Coolant -50 ° C (zielony) - najbardziej mrozoodporny płyn chłodzący do samochodów japońskich
Jedna z najlepszych kompozycji japońskiego producenta, jak podano w nazwie, działa nawet w bardzo niskich temperaturach do -50 ° C. Aby uzyskać taki wskaźnik, należy rozcieńczyć koncentrat w stosunku 3: 2.
W ogólnie przyjętej "europejskiej" klasyfikacji standard PC wymieniony w tytule odpowiada rzadkiemu G12 ++ i ma wszystkie swoje zalety.
Zalety:
- Nadaje się do wszystkich japońskich samochodów z wyjątkiem Daihatsu i Toyoty (dla nich TCL produkuje podobny płyn chłodzący);
- Zalecany okres wymiany to 4 lata (lub 80 tys. Km);
- Możliwość dodatkowego rozcieńczania płynu przeciw zamarzaniu, jeśli samochód jest używany w łagodniejszym klimacie;
- Jest zapakowany w puszki z wygodnym pyskiem, który zapobiega rozpryskiwaniu się płynu.
Wady:
- "Nie lubi" mieszania się nawet z innymi rozwiązaniami z jego linii, wyjątkiem jest ten sam komputer, ale ze znakiem -40 ° C;
- Nie mała cena około 300 rubli za litr.
COOLSTREAM HDR (Heavy Duty) - do silników wysokoprężnych o dużym obciążeniu
Gotowy roztwór nasyconego koloru fioletowego nie krystalizuje w mrozie do -40 ° C. Kompozycja zawiera kilka rodzajów inhibitorów korozji, doskonale chroni części aluminiowe i miedzi przed utlenianiem w wysokiej temperaturze. HDR spełnia wymagania poważnych producentów silników do ciężarówek i wyposażenia specjalnego (Cummins, John Deer, CAT, itp.) I posiada wszystkie niezbędne potwierdzenia.
Zalety:
- Skuteczne odprowadzanie ciepła;
- Ochrona systemu przed kawitacją i jej konsekwencjami;
- Nie niszczy struktury plastikowych i gumowych uszczelek;
- Wydłuża żywotność pompy wodnej;
- Zawiera stabilizatory, dzięki którym krzemiany składników nie wytrącają się;
- Uniwersalny - może być stosowany zarówno w pojazdach krajowych, jak i importowanych, a także na starym sprzęcie.
Wady:
- Wymaga wymiany w ciągu półtora roku.
Karboksylan (G12 i G12 +)
SINTEC Premium (G12 +) - uniwersalny środek przeciw zamarzaniu do ekstremalnych warunków
Wysokiej jakości środek przeciw zamarzaniu o zadeklarowanej temperaturze zamarzania -40 ° C jest wytwarzany przez producenta krajowego, ale z użyciem importowanych dodatków. Podstawą czerwono-fioletowej cieczy jest zsyntetyzowany glikol etylenowy o wysokiej jakości. Ten środek przeciw zamarzaniu ma tolerancje uzyskane od Volkswagena, FUSO KAMAZ i MAN.
Zalety:
- Uniwersalność - OZH można wlewać do samochodów importowanych i krajowych, a także do systemów ciężarówek i autobusów;
- Nie zawiera zanieczyszczeń, które mogą uszkodzić silniki aluminiowe lub żeliwne;
- Aktywna ochrona metalu przed korozją, podczas gdy kompozycja koncentruje się w miejscach już dotkniętych rdzewieniem, zatrzymując jego rozprzestrzenianie;
- Pewna "rezerwa" krytycznych temperatur - w rzeczywistości środek przeciw zamarzaniu utrzymuje płynność nawet w temperaturze -42 ° C i wrze w temperaturze + 115 ° C;
- Długa żywotność od 250 do 650 tysięcy km - w zależności od wielkości samochodu i obciążeń na silniku /
Wady:
- Aktywnie sfałszowane.
LIQUI MOLY Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus - najbardziej "długa gra"
Czerwony płyn przeciw zamarzaniu z trudną do wymówienia nazwą, lub po prostu KFS, będzie odpowiedni dla tych, którzy nie lubią bałaganu z chemią auto. Płyn sprzedawany jest zarówno w postaci skoncentrowanej, jak i gotowej do użycia.
Lista zatwierdzonych marek zawiera kilkanaście znanych nazwisk (Audi, Chrysler, Porsche, BMW itp.). Zastosowanie tego płynu chłodzącego będzie szczególnie przydatne w przypadku silników z częściami aluminiowymi.
Zalety:
- W rzeczywistości ma nieco szerszy zakres temperatur, chociaż zadeklarowane wartości są dopuszczalne (-40 .. + 109 ° C);
- Umożliwia mieszanie z dowolnymi cieczami G11 i G12, niezawierającymi krzemianów;
- Doskonała ochrona przed korozją wysokotemperaturową i elektrochemiczną aluminium;
- Wymaga wymiany dwa razy rzadziej niż podobne chłodziwo - mniej więcej raz na 5 lat;
- Idealny do wlewania do nowych samochodów.
Wady:
- Cena za litr to ponad 400 rubli.
FELIX Energy G12 - do wymuszonych silników i ciężarówek
Żółta chłodnica jest przeznaczona do stosowania w silnikach, w których występują wysokie obciążenia temperaturowe. Posiada zwiększoną zawartość dodatków, które gwarantują jej skuteczność w ekstremalnych warunkach.
Kompozycja polecana jest do stosowania przez producentów najpopularniejszych ciężarówek MAN, Iveco, Mercedes, a także Audi, GM, Opel i innych marek - wszystkie z tego powodu posiadają dwa tuziny oficjalnych aprobat.
Zalety:
- Niski próg krystalizacji wynosi -42 ..- 45 ° С;
- Zapewnia szybsze rozgrzewanie silnika niż wiele analogów;
- Skutecznie działa nawet w wysokiej temperaturze, osiągając +120 .. + 124 ° С;
- Może być stosowany do specjalnych urządzeń, w silnikach wysokoprężnych, gazowych i benzynowych, a także w stacism i systemach grzewczych;
- Korzystny wpływ na kondycję gumowych i plastikowych wkładek, przy zachowaniu ich elastyczności;
- Wprowadzony dodatek fluorescencyjny pozwala na szybkie wykrycie wycieku za pomocą lampy ultrafioletowej;
- Umożliwia mieszanie z innymi środkami przeciw zamarzaniu G12;
- Ogromny zasób, osiągający 650 tysięcy kilometrów.
Wady:
- Nie jest sprzedawany w formie skoncentrowanej - tylko gotowe rozwiązanie.
Hybrydowy (G11)
BASF Glysantin G48 - podstawowy środek przeciw zamarzaniu, który jest używany przez wszystkich
Ten turkusowy płyn na rynku jest prezentowany w postaci skoncentrowanej i rozcieńczonej. Co więcej, nawet gotowe rozwiązanie ma raczej niski próg temperatury (-38 ° C), a nawet przy użyciu żelu można w ogóle z nim eksperymentować.
Kompozycja otrzymała tolerancje od prawie wszystkich wiodących producentów samochodów, takich jak BMW, General Motors, VW, Saab, itp. Nawiasem mówiąc, jest to superkoncentrat BASF, którego większość producentów motoryzacyjnych używa jako podstawę.
Zalety:
- Zawiera skuteczne inhibitory zapobiegające rozwojowi już powstającej korozji;
- Nawet po długotrwałym użytkowaniu nie zachmurza się i nie tworzy osadu;
- Dobrze tolerowane przez silniki z węzłami aluminiowymi;
- Aby rozcieńczyć środek przeciwko zamarzaniu, można użyć wody z kranu, jeśli nie jest zbyt twardy - nie będzie osadu;
- Okres wymiany to raz na 3 lata.
Wady:
- Nie mieszaj z innymi płynami chłodzącymi.
HIGHWAY G11 - niedrogi chłodziwo do starych samochodów
Ten płyn niezamarzający wlewa się do maszyn, których żywotność przekracza 30 lat. Właściwości przeciwdziałające zamarzaniu są doskonałe - ciecz zaczyna krystalizować tylko w temperaturze poniżej -40 ° C, ale gotowanie następuje wcześniej niż przy użyciu nieorganicznych chłodziwa. Kompozycja ma oficjalne tolerancje koncernów GM, Volkswagen, BMW i Porsche.
Zalety:
- Może być stosowany do dozowania systemu bez wstępnego czyszczenia (pod warunkiem, że wcześniej użyto G11 lub G12);
- Skutecznie działa w temperaturach do +50 ° C;
- Nie zawiera szkodliwych zanieczyszczeń;
- Gotowy roztwór pakowany jest w puszki, co zmniejsza ryzyko fałszerstwa;
- Niski koszt.
Wady:
- Wymaga częstej wymiany, jak większość "zielonych" płynów chłodzących (przynajmniej co 2 lata).