Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!

Działanie silnika spalinowego (ICE) piły łańcuchowej polega na spalaniu mieszaniny paliwowo-powietrzno-olejowej. Aby zmieszać mieszankę benzyny z olejem z powietrzem, a następnie wprowadzić ją do komory spalania za częściami, silniki są wyposażone w dość złożone urządzenie, gaźnik. Przy zakupie nowej piły łańcuchowej gaźnik ma już ustawienia fabryczne, ale w końcu się zgubią, a urządzenie kontrolujące dopływ paliwa musi zostać ponownie ustawione. Nie wiedząc, jak układa się gaźnik, i nie rozumiejąc zasady działania tego modułu, problematyczne będzie wykonywanie prawidłowego strojenia.

Piła łańcuchowa konstrukcja i zasada działania gaźnika

Gaźnik piły składa się z następujących głównych elementów :

  • solidny korpus wykonany z lekkiego stopu aluminium;
  • dyfuzor umieszczony przy wejściu do gaźnika;
  • dysze, specjalne zawory zaprojektowane do regulowania dopływu mieszaniny palnej;
  • atomizator;
  • komora pływaka.

Poniżej znajduje się schemat gaźnika firmy Walbro, który jest często wyposażony w piły łańcuchowe. Korzystając z tego schematu, można dowiedzieć się więcej na temat wewnętrznej struktury piły łańcuchowej gaźnika.

Gaźnik może mieć 2 lub 3 śruby regulacyjne ze sprężynami . Śruby regulacyjne są zaprojektowane w taki sposób, że na ich zakończeniach znajdują się igły (stożki). Śruby mają gwint prawoskrętny, tzn. Są skręcone zgodnie z ruchem wskazówek zegara.

Praca piły łańcuchowej gaźnika jest następująca.

  1. Po uruchomieniu silnika otwiera się przepustnica powietrza.
  2. W dyfuzorze (16), gdzie występuje zwężenie, przepływ powietrza przyspiesza i miesza się z benzyną. Ten ostatni przechodzi przez dysze (15) i (12), a powietrze, oczyszczone przez filtr powietrza, przez tłumik (7), umieszczony przy wejściu do dyfuzora.
  3. Klapa (8), umieszczona za dyfuzorem, reguluje ilość przygotowanej mieszanki przedostającej się do komory spalania.
  4. Objętość benzyny przechodzącej przez dysze regulują śruby (17) i (10) - są to odpowiednio śruby L i H na piły łańcuchowej.
  5. Objętość mieszaniny paliwowej w komorze pływakowej (14) zależy od zaworu iglicowego (11). Działanie zaworu iglicowego jest kontrolowane przez membranę (13).
  6. Membrana (4) steruje przepływem mieszanki paliwowej do komory spalania, a to zależy od liczby obrotów silnika. Benzyna przechodzi przez filtr (6).

Kiedy wymagana jest regulacja

Jak już wspomniano, nowa piła ma już standardowe ustawienia podawania paliwa. Ale dla prawidłowego włamania zaleca się ograniczenie maksymalnej prędkości obrotowej silnika, a to odbywa się za pomocą śrub regulacyjnych umieszczonych na korpusie gaźnika. Ponadto, po uruchomieniu, konieczne będzie przeprowadzenie dokładniejszej regulacji przepływu mieszanki paliwowej.

Ponadto należy dostosować gaźnik w następujących przypadkach:

  • Z powodu silnych wibracji utracono ustawienia fabryczne;
  • ICE jest źle rozpoczęty i natychmiast się zatrzymuje;
  • Silnik jest uruchamiany, ale zwoje się nie rozwijają i jest ono zatrzymywane;
  • grupa tłoków była zużyta - w tym przypadku regulacja gaźnika piły łańcuchowej jest możliwa jako środek tymczasowy;
  • silnik nie działa na biegu jałowym;
  • zwiększone zużycie benzyny, z powodu której jednostka wytwarza dużo dymu, tłumik i świeca zapłonowa są zanieczyszczone węglem, moc silnika jest zmniejszona.

Regulacje gaźnika

Należy pamiętać, że gaźnik można prawidłowo ustawić tylko wtedy, gdy:

  • filtry czyszczące (benzyna i powietrze) nie są zanieczyszczone;
  • dysze i kanały, które są dla nich odpowiednie, są czyste;
  • membrany nie są uszkodzone;
  • Zawór iglicowy nadaje się do użytku, a wymagana objętość mieszanki paliwowej wchodzi do komory pływakowej.

Aby wyregulować gaźnik z importowanych pilarek, należy przestrzegać następujących zasad.

  1. Przed regulacją, jeśli to możliwe, silnik powinien być rozgrzany na wolnych obrotach lub minimalnych obrotach przez około 10-15 minut.
  2. Obracanie regulatora "L" osiąga taką pracę silnika, że daje na wolnych obrotach od pół do dwóch tysięcy obrotów na minutę. Ale powinieneś zwrócić uwagę na to, jak silnik nabiera tempa. Po naciśnięciu dźwigni akceleratora przyspieszenie powinno przebiegać szybko i równomiernie. Jeśli zostanie wykryta "awaria" obrotów, śrubę należy lekko odkręcić, aż do zlikwidowania tego zjawiska, ponieważ jest ono spowodowane niewystarczającym wzbogaceniem mieszanki paliwowej.
  3. Gdy mieszanina jest ustawiona na niską prędkość, zacznij przekręcać śrubę "T", aż zauważysz obrót łańcucha piły. Następnie śrubę należy odkręcić o połowę lub jedną trzecią obrotu, obserwując zachowanie się mechanizmu sprzęgła. Zwykle na biegu jałowym piła nie powinna się obracać.

Śruba "H" kompensuje niedoszacowane lub zawyżone obroty wynikające z wymiany rodzaju paliwa, zmian stężenia oleju lub wilgotności otaczającego powietrza.

Również ustawienie "góra" może odlecieć, jeśli regulacja niskiej prędkości zostanie nieprawidłowo ustawiona za pomocą odpowiedniej śruby.

Śruba "H", nie mając wystarczającego doświadczenia, lepiej nie regulować . Jeśli dostrojenie gaźnika z piły łańcuchowej jest wykonywane przez osobę nieupoważnioną, istnieje duże niebezpieczeństwo, że mieszanina uboga przepłynie do komory spalania z dużą prędkością, zwłaszcza pod obciążeniem. Takie działanie silnika nieuchronnie prowadzi do szybkiego pogorszenia się jego układu tłoków i do nieprawidłowego działania układu zapłonowego.

Możesz rozpocząć regulację dużej prędkości, jeśli osoba, która wykona regulację, ma wiedzę i umiejętności, aby dostosować silniki gaźnika. Do dyspozycji master-tuneja musi być specjalne urządzenie - tachometr lub multimetr z funkcją oscyloskopu.

Regulacja piły łańcuchowej gaźnika, a mianowicie wysoka prędkość obrotowa silnika, odbywa się według prostego schematu.

  1. Konieczne jest przekręcenie lub odkręcenie śruby "H" tak, aby przy maksymalnym gazie silnik wyniósł około 15 tysięcy obrotów na minutę (przez tachometr) lub wartość wskazaną w instrukcji obsługi dla tego urządzenia.
  2. Podczas korzystania z oscyloskopu częstotliwość wyładowania iskrowego powinna wynosić od 230 do 250 Hz. Należy pamiętać, że pod obciążeniem częstotliwość może zmniejszyć się o około 10-15%.

Można stwierdzić, że dla bezpieczeństwa konieczne jest dostosowanie silnika spalania wewnętrznego do nieco obniżonej prędkości.

Gaźnik chińskiej piły łańcuchowej powinien być wyregulowany w taki sam sposób jak opisano powyżej. Na jego ciele znajdują się otwory, w których, aby dostosować prędkość silnika, należy włożyć płaski śrubokręt. Każda dziura jest podpisana jedną literą trzech. Z reguły w pobliżu górnej dziury widoczna jest litera "T", a przy dolnej (oznaczone strzałkami) litery "L" i "H".

W tej samej lokalizacji wkrętów znajduje się chińska piła łańcuchowa Carver (CARVER). Poniższy rysunek przedstawia wygląd gaźnika z chińskiej piły łańcuchowej poza obudową urządzenia.

Jak rozwiązywać problemy z gaźnikiem

Główne awarie piły łańcuchowej gaźnika mogą być następujące.

  1. Silnik uruchamia się z trudnością i zatrzymuje się kilka sekund po starcie . Często jest to spowodowane nieprawidłowym ustawieniem niskiej prędkości. Mieszanka paliwowo-powietrzna jest lekko wzbogacona. Konieczne jest odkręcenie śruby "L" o pół obrotu, po czym regulację należy uzupełnić śrubą "T".
  2. Moc silnika zostaje znacznie zmniejszona po załadowaniu. Oznacza to, że gaźnik nadmiernie wzbogaca mieszaninę tlenem. Dlatego śruba "H" musi być lekko dokręcona, około 1/8 obrotu. Jeśli po takich działaniach moc silnika jest nadal niewystarczająca, ale nastąpiła pewna poprawa w jego działaniu, regulator można nieco dokręcić.
  3. Silnik zaczyna "śpiewać" z maksymalną prędkością i bez obciążenia. To wyczerpanie w działaniu urządzenia powoduje ubogą mieszankę i nadmierną prędkość. Ustawienie jest takie samo ze śrubą "H".
  4. Komora spalania nie otrzymuje benzyny. Zniszczenie może być spowodowane zatkaniem filtra paliwa, kanałów i dysz gaźnika. Aby wyeliminować problem, należy całkowicie zdemontować moduł piły łańcuchowej i oczyścić kanały sprężonym powietrzem (wymagana jest sprężarka). Aby jakościowo oczyścić kanały paliwowe, do mycia można użyć specjalnego płynu gaźnika. Ponadto brak paliwa w cylindrze silnika może wynikać z niewłaściwej regulacji. Sposób, w jaki odbywa się to własnymi rękami, został rozważony powyżej.
  5. Transfuzuje gaźnik . W 90% przypadków nadmiar paliwa jest spowodowany przez wyschniętą i rozdrobnioną membranę, która naciska na wahacz połączony z igłą. Aby to zmienić, musisz zdemontować gaźnik.
  6. Silnik nie przybiera na sile, działa z przerwami, moc jest zmniejszona . Te usterki często powodują zatkanie filtra powietrza. Konieczne będzie zdjęcie pokrywy zamykającej filtr i wyczyszczenie go, polegające na umyciu detergentu.

Zasadniczo, terminowa regulacja, jak również terminowe naprawy piły łańcuchowej gaźnika mogą znacznie przedłużyć żywotność całego układu tłokowego silnika. Dlatego też należy uważnie kontrolować regulację tego elementu układu paliwowego.

Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!

Kategoria:

Urządzenia domowe